相比纯粹的超级跑车，大型GT跑车往往更加吸引人，原因很简单，这类车型兼顾的更多，优雅的外表能够迷惑不同种类的消费者，虽然性能没有那么炸裂，但也能够秒杀马路上90%的车型。宾利欧陆GT是无数人心中的天花板，但动辄三四百万的售价实在是太过于遥远。再往下探，宝马8系的诞生一定程度上弥补了100万左右这个价格区间的空白，而且它足够代表性，作为运动车型领域的尖子生，宝马需要做的，就是要让这台车怎么看起来有格调。
敞篷更具诱惑力
宝马8系一共衍生出三款车型，分别是四门轿跑车、双门轿跑车以及敞篷轿跑车，毋庸置疑，敞篷轿车一定是最拉风的，价格也是最贵的。宝马8系的定位是大型车，所以在车身长度方面，设计师能够发挥的空间就很大，8系敞篷的车身长度达到了4857mm、轴距为2822mm，加上双门的布局，这台车从侧面去看，兼顾了优雅与运动。
打开敞篷之后，敞篷8系简直又换了一副模样，没有车顶的结构，看起来十分的干练，不局限于你所在的环境，无论这台车走到哪里，仿佛都是在阳光沙滩的加州海岸线。
眼前的这台8系敞篷已经是中期改款之后，相比改款之前，它的变化主要集中在前脸。格栅的形状和老款明显不同，双向排列的布局看起来要更加的精致一些，而且格栅也具备可发光的功能，与X6一致，在夜晚点亮时极具辨识度，相信这个配置一定会打动不少消费者。
宝马8系的造型整体是偏向扁平的，宽大的车头，低矮的车身，营造出了相当强的运动感，而车尾的造型又相当犀利，具备很强的时尚感，整体来看，宝马8系的造型还是比较成功的，有很浓的宝马基因，对得起其百万的身价。
坚持实用主义
坐进8系的车厢，你会发现一切都是那么的熟悉，即便是刚刚经过中期改款，这台8系的车厢基本没有发生过什么变化。最新的双连屏也并没有出现，更何况ID8交互了，我觉得这一点算是一个小小的遗憾。
炭纤维、nappa真皮，豪华的用料与扎实的工艺，宝马8系的车厢有着百万级车型应有的表现，它可能在设计方面不会像奔驰那样容易打动你，但是在人性化设计方面，是不需要任何担心的，坐进驾驶席，手边一切的按键与布局，都是那么的自然。
虽是双门敞篷轿车，但这台8系仍然保留了四座的配置，虽然后排的空间不如四门版车型那么实用，但是对于身高不算太高的消费者来说，也完全能够容纳的下，偶尔用来应急，也是没有问题的。
从容不迫的驾控
目前新款的8系在动力方面只有840i车型提供，也就是搭载3.0T+8AT的组合，如果你想要选择更强的动力，那就只能选择M8车型了。说回我们今天试驾的840i敞篷版车型，搭载的直列6缸发动机最大提供333马力，扭矩为500N·m。这套动力组合在宝马旗下的高端车型上广泛搭载，整体表现就不用多说了，出色且可靠。值得一提的是，相比X5与7系，8系上的这套动力被调校的更加运动化，尤其在Sport Plus模式下，整体的输出非常澎湃，驾驶起来有很强的乐趣。
底盘与转向的表现也是一如既往的宝马运动车型风格，8系的定位就是GT跑车，所以整车的动态风格是能够兼顾运动与舒适性的。它远没有超跑那样的硬核，但该有的舒适也是必须的。另外，宝马8系开起来也是一如既往的好开，轻描淡写的驾驶风格适合各类驾驶者，即便对于女性来说，也是足够友好的，因为这类车型的用户往往不是特定的人群，需要兼顾更多的驾驶风格。
总结
敞篷的宝马8系赋予了它更加特定的场景，那就是这一副拉风的外观，它具备敞篷跑车该有的特质，同时兼具了特殊的格调，我想很少人不会对它不心动，因为这幅面孔大概也许就是年少时刻在心里的那个梦。
