法拉利最新超跑SF90 XX Stradale/Spider

虽然法拉利的F1表现平平,但在勒芒法拉利可是新科状元!在勒芒这个最具纪念意义100周年之际,阔别半个世纪的法拉利车队强势回归,一举夺冠,时隔58年后,第十次捧起冠军奖杯。而也紧接着这件大事,法拉利的全新旗舰级超跑也要来了,这其中还蕴含了勒芒跑车的一些设计元素。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

法拉利SF90 XX Stradale和Spider两台新车同时亮相,看着命名就知道不简单,虽然没有像传闻中加入LM的后缀让人感到有些许可惜,但是这也是法拉利首个获得公路认证的以赛车项目XX命名的车型,毕竟过去像FXX,599XX,FXX-K,都是顶级客户专属。而作为法拉利SF90的赛道版,SF90 XX在普通版SF90的基础上进行了更加极致的轻量化和性能方面的升级,其中法拉利SF90 XX Stradale将全球限量799辆,而敞篷的Spider则限量599辆 ,分别售价为77.7万欧元和85万欧元。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

外观方面,法拉利 SF90 XX Stradale和Spider作为xx版本的车型,在外观上借鉴赛车设计加入了大量的空气动力学套件,引擎盖上方增加有两个宽大的出气口,每个挡泥板的上方都三个鳃,更大的前分流器将空气引导到车体下方,将气流引导到重新设计的车身底部。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

尾部设计有固定式尾翼,这也是也是继F50后首个采用固定式尾翼的公路车,固定式尾翼LD低风阻和HD高下压力2种模式可选,最高整车在250公里/小时的速度下可产生约530公斤的下压力。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

值得一提的是,敞篷版的SF90 XX Spider采用可折叠式硬顶设计,车速不高于45公里/小时14秒开启。车身空力表现可与LaFerrari媲美,最大下压力同比之下是SF90 Spider 2倍。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

而在内饰方面,则与普通版车型差异不大,各种液晶屏幕和触摸按键,使用了大量碳纤维材料,配备有Alcantara包裹的仪表台,顶级超跑的味道开门便来。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

在动力方面,法拉利SF90 XX Stradale/Spider搭载了由4.0T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统,动力依旧来自4.0升V8双涡轮增压发动机+三电机的组合,经过优化后总功率提升至为1015马力,其中发动机最大输出786马力,电动机总功率达到229马力,传动系统与之匹配的是8速双离合变速箱,变速箱换挡逻辑进行了重大调整 采用法拉利Daytona SP3所搭载的专利换挡逻辑,并配备了经过电气化的四驱系统RAC-e,

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

新车0-100公里/小时加速2.3秒,0-200公里/小时加速6.7秒,最高车速为320公里/时。除此之外, 新增ABS EVO控制器:通过与6向底盘动态传感器(6W-CDS)进行整合,提升干燥路面完成制动性能和稳定性,确定四个车轮的目标滑移率,进而优化制动力分配。若选择排位赛模式,电机还可提供额外动力提升出弯表现。

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

总而言之,法拉利SF90 XX Stradale/Spider以XX命名名,足以看出法拉利对这辆车的赛道表现寄予厚望,两辆车完美融合法拉利特别版车型和XX项目赛道车型的性能特点和魅力精髓,将跃马公路跑车的性能表现推向全新境界。

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法拉利最新旗舰级超跑SF90 XX Stradale/Spider

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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