本田宣布从2026年开始重返一级方程式F1赛场。该公司作为F1引擎供应商在2021年结束，经过4年的空白期将回到顶级方程式赛车的舞台上。本田的F1复出意味着什么呢？此外，在赛车界电动化的浪潮席卷之际，这些技术将如何应用于量产车辆呢？
根据本田的公告，决定复出的原因是F1将在2026年进行规则变更，包括使用100％碳中和燃料和提高电动化比例等新规定。具体而言，国际汽车联合会（FIA）计划在2026年实施规则变更，要求引擎输出50％的最大功率，而剩余的50％由电动马达提供。与此同时，本田宣布要“到2040年在全球范围内将电动车（EV）和燃料电池车（FCEV）的销售比例提高到100％”。两者的发展方向有很多共同点。
因此，一个引人注目的问题是F1赛车技术如何反馈到量产车上。特别是去年，本田宣布将在2030年之前投入电动车作为旗舰运动车，并且下一代NSX很可能以纯电动的形式面世。因此，本田的F1复出以及这些技术如何应用于量产车无疑是备受关注的焦点，不仅仅是本田的粉丝们。
首先可以说的是，下一代NSX可能会采用高功率电动马达和能够实现高动力储存和输出的电池，这些技术很可能来源于F1。本田在F1复出公告中表示，“从F1获得的技术和专业知识有可能直接影响电动旗舰运动车的竞争力”。
从本田第二代NSX规格来看，传统型号已经达到了最大输出功率610马力、最大扭矩667牛·米。如果要投入到下一代或新一代旗舰超跑当中，将需要超过传统水平的输出以及能够提升运动性能的紧凑型电池。
此外，考虑到在参加F1赛事后积累的技术，下一代NSX的上市预计将在2026年代末。到那个时候，电池技术有可能得到进一步发展，甚至可能实现突破性的全固态电池。
关于下一代NSX的性格，可以预见它仍然注重卓越的操控性能。在这一点上，本田的美国部门负责人已明确表示，本田的高端品牌“Acura讴歌”也将注重这一点，与特斯拉和Lucid等电动车制造商的高功率车型有所不同。
此外，NSX希望能在纽博格林赛道上获得“电动最快圈速”的称号。目前，特斯拉“Model S Plaid”刚刚刷新了纽博格林的最快圈速记录，达到了7分25秒区间，但这还远不能令NSX的开发人员和粉丝满意。因此，很有可能会推出专为纽博格林赛道而轻量化的赛道版车型，并且有可能迎来传奇的“Type R”再次复活。
总之，下一代NSX的上市时间预计还有5年以上。随着开发的进行，本田可能会逐渐披露新的信息，因此仍然需要密切关注本田的动向。大家觉得新款NSX还配得上东瀛法拉利名号么？欢迎到评论区留言互动！
