荣威RX5估计大家都耳熟能详了，当年自主品牌头号网红车型可不是吹的，月均上万的销量也是实打实地令人佩服。如今荣威再次放大招，推出越级的中型SUV——RX9，无论是车身尺寸、车内外配置还是动力等方面，都在同级中属于拔尖水准。那么它的实用性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2023款 上汽荣威RX9 2.0T 四驱尊享版
官方指导价格：24.38万元
一、功能性配置测试环节
2023款荣威RX9的一键启动按键位于方向盘右后侧，是传统燃油车一键启动按键常见的位置布局，按键尺寸较大位置相对明显，日常使用相当便捷。
2023款荣威RX9的后备厢开启支持车内触摸屏、车内语音控制、车外按键、车外感应以及遥控钥匙共5种方式，在日常使用时的便利性非常不错。
测试车型机舱盖开启拉手位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后从车外将机舱盖抬起即可。测试车型配备的是双侧液压挺杆支撑，稳定性强且能够轻松地将机舱盖抬起。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款荣威RX9的门槛离地高度为500mm，高于测试过的同级别车型门槛的平均高度。
二、舒适性配置测试环节
舒适性方面，2023款荣威RX9的第一排和第二排均配备座椅通风、加热以及按摩功能，第一排座椅需要在屏幕上控制上述功能，而第二排座椅则是通过座椅侧面的实体按键进行控制。
在主驾驶座椅测试中，2023款荣威RX9的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，处于同级别平均水平，座椅可调节行程还不错，可在一定程度上满足不同身材驾驶者的用车需求。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了13°，处于同级别上游水平；前后可调节距离为50mm，处于同级别平均水平。
2023款荣威RX9的第二/三排座椅均提供头枕，均支持上下调节，第二排头枕额外配有软垫，枕靠起来非常舒适。
2023款荣威RX9前排中央扶手为双色设计，采用软性皮质包裹，触感细腻手感出色。美中不足的地方是中央扶手和中控地台为一体式设计，不支持位置调节，且在驾驶过程中无法给予驾驶者手肘支撑。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，2023款荣威RX9的第一排配备了1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口，第二排两个独立座椅的座椅边缘各配备了1个带有盖板的USB Type-A接口，第三排座椅左侧配备了一个USB Type-A接口，尽可能地保证车内大部分人员的用电所需。同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，实测后，全车USB接口电压均能在5V左右，电流只有第一排USB接口可以达到1A以上。此外，车辆第一排USB接口右边和后备厢左侧壁上各配了一个12V电源，拓展能力不错。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，2023款荣威RX9的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，此外还可操控如氛围灯开闭、后备厢开闭等。且接到命令后，反应迅速，同时还可支持连续对话。此外，该套系统还支持自定义唤醒语等个性化设置。综合来看，荣威RX9的智能语音表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《家用全能型选手 试驾2023款荣威RX9》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了没有专门的眼镜盒来放置墨镜以外，其余物品都可以合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台区域上层前端储物槽只有右侧才是无线充电板，左侧并没有充电功能。供第二排乘客使用的带限位器水杯架，被安置在第一排中央扶手后部底端内部，需要手动按压后即可弹出。
2023款荣威RX9的后备厢开口较大，内部两侧轮拱侵占了一定的空间，第二排座椅放倒后能进一步拓展储物空间。对于测试车型后备厢的基础数值，我们进行了实测，开口长度为1000mm；开口宽度为1170mm；第三排座椅立起后进深为480mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为780mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.5m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，前方视野表现很好。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，得益于流媒体内后视镜的加持，后方视野所测得的距离仅为6.8m，与测试过的同级车型相比处于上游水平，后方视野表现同样出色。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2023款荣威RX9左右外后视镜并没有采用了双曲率镜片。实测后，左外后视镜视野范围为28.4°，右外后视镜视野范围为26.4°，在测试过的同级别车型中处于上游水平，盲区相对较小，可以非常好地满足日常驾驶所需。
在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款荣威RX9持续蜂鸣提示距离与测试经验值有所差距。前驻车雷达最远可在1.5m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.35m，同样与测试经验值略有差距。
2023款荣威RX9搭载了360度全景影像系统，整体画面清晰，分辨率较高。此外，其还支持转向联动、3D环绕效果、透明底盘等功能，非常符合日常泊车时的场景所需。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款荣威RX9原地掉头的最小路面宽度为10m，处于同级别平均水平。
2023款荣威RX9四个车门上方均配备车内拉手，表现较为出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：荣威真的会玩儿降维打击，RX9这样的尺寸绝对可以算得上是中大型SUV了，而偏偏给它定位中型SUV。另外，本篇文章内实测的各项数据，大部分都做到了同级领先水平。美中不足就是前后雷达、中央扶手、以及部分USB接口的充电效率等环节的表现还有待加强。总体而言，2023款荣威RX9的日常实用性表现符合预期，值得肯定。
