此前保时捷718在国内发布Spyder车型，很多人吐槽只搭载H4发动机，被认为没有诚意。但这次718 Spyder RS车型，保时捷就给足了诚意。
保时捷718 Spyder RS搭载了一台来自911 GT3的4.0L自然吸气H6发动机，这台发动机最大可输出500马力，最大扭矩450N·m，配备保时捷祖传PDK双离合变速箱，使得零百加速时间仅为3.4s，极速308km/h。
作为高性能跑车，为获得更好的动态响应，除了动力要跟得上，轻量化也要做得更加极致，718 Spyder RS的前机盖采用碳纤维材质；车顶敞篷也采用了轻质软顶材料。最终整车重量为1410kg，超轻体重也让718 Spyder RS成为718车系里最轻的一位选手，它的重量甚至比此前Cayman GT4 RS还要轻49kg。
通常情况下，敞篷车型因为缺少车顶，所以车身需要额外加强，从而满足安全性和操控性需求，因此，敞篷车型的重量往往会比非敞篷车型更重一些，但在718 Spyder RS身上，它的重量反而比非敞篷车型更轻，从这里看得出保时捷减重功夫了得。
空气动力学方面，718 Spyder RS和保时捷家族的其他高性能车一样，车身布满各种开孔，部分为了散热，部分为了增加下压力，或减少空气乱流，他们的共同作用都是为了让718 Spyder RS获得更出色的动态性能。
保时捷718 Spyder RS在底盘部分，标配了PASM主动悬架以及PTV扭矩引导系统，以及机械限滑差速器，轮胎配备了米其林PS Cup2 R。这些配置使得保时捷718 Spyder RS在弯中的扭矩输出有更高效率，为了给专业玩家更多自由度，方便针对不同赛道调整不同车辆状态，718 Spyder RS的底盘高度、车轮外倾角、防倾杆等可实现独立调节，并且新车支持选装魏斯阿赫组件。
根据保时捷一贯的销售模式来看，尽管给出了起售价，但如果没有十几到几十万的选装件，这台车恐怕开不出4S店。
但即便这样，718 Spyder RS预计会出现一车难求的现象，因为这将使最后一代燃油动力的高性能718。下一代718车系将全面进入电动化，对有情怀且有实力的朋友来说，像718 Spyder RS这样的优秀跑车，的确值得珍藏一台。
