车叔试驾荣威RX9:舒适与豪华并存,满足高品质需求

随着二胎家庭增加和“三胎”政策放开,家庭多人出行场景成为常态,同时消费升级带来的品质需求也随之更高,传统的5座车型在空间与乘坐舒适性上已经很难满足高质量的出行体验。于是,大6座SUV车型凭借宽敞而舒适的车内乘坐空间,灵活实用的座椅布局以及更人性化的关怀,深受家庭用户的喜爱。

正是基于对当下市场的深入洞察,以及对用户需求和痛点的精准把握,上汽荣威于今年3月2日,推出了一款全新旗舰级SUV——荣威RX9,不仅提供“2+2+2”三排6座布局,还把6座SUV的价格卷到了20万以内,售价为17.58-24.38万元。那么,它的实际表现到底如何?我们通过此次试驾来一探究竟。

在当下的大6座SUV市场中,能同时满足消费者对空间舒适性、智能化以及安全性用车需求的车型少之又少,而全新荣威RX9却恰巧能够满足。作为家族旗舰产品,全新荣威RX9的外观基于“情感律动”工业美学设计理念打造,整体视觉感受颇具冲击力。尤其是前脸,锐利有形的回旋银划LED大灯与漫天星辉阵列点缀的荣麟星辉展翼格栅融为一体,带来极具震撼的效果。

车身侧面,三段平行式穿梭腰线,配合隐藏式门把手、21英寸的双五辐式轮圈,呈现出比较强大的气场。尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯组,搭配下方双边共双出的排气布局,看起来更加运动。此外,还提供丝绒银、秘境绿、珠光白、荣麟灰四种车身颜色,满足用户个性化、差异化需求。

进入车内,最先吸引车叔目光的是它的“三联屏”设计,全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾显示屏的47英寸环幕贯通屏,不仅科技感十足,还内置配备高通骁龙8155芯片,可以实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能的三屏联动。同时,在洛神智能座舱系统和AI语音助手的加持下,在实际体验中,画面清晰细腻,流畅程度很好。

在三联屏下方,配备了隐藏式空调出风口以及钢琴式实体按键,行车时操作会比较顺手。三幅式多功能方向盘、全新造型的挡把,再加上256色车内氛围灯、手机无线充电,更是营造出不一样的驾乘体验。挡把下方还做出了掏空处理,并配有USB、Type-C接口。

空间方面,其长宽高分别为4983/1967/1786 mm,轴距2915mm。这样的尺寸不仅在同级车型中具备明显优势,甚至还超过了星途揽月(长宽高分别为4970/1940/1792 mm,轴距为2900mm)这样的中大型SUV车型,自然是带来了宽敞的车内空间,形成自己独特的亮点。

在实际体验中,车内座椅提供6座(2+2+2),通过自由组合,还可实现4/5/6座模式的随需变化,并全系标配了4个独立航空级座椅和前排及第二排座椅电动调节、加热等功能。同时根据车型配置不同,还提供小憩模式、女王模式、国王模式、4D沉浸式观影模式、BOSE剧院式观影模式以及宝宝摇篮模式等6大座椅模式。

比如,当小憩模式开启后,座椅140度大躺开启,系统自动关闭灯光、车窗,配合沉浸式巨幕壁纸、多场景音效、闹钟提醒等可以安享一段小憩时光。此次车叔试驾车型座椅采用真皮面料包裹,前排座椅的内部填充物软硬程度适中,乘坐感受舒适,副驾可以实现140°角度可调,配备座椅加热、通风等功能,坐在上面刷剧、睡觉都是一个不错的选择。

第二排座椅可以前后移动180mm,拥有同级最大的腿部空间,并预留了足够的中央通道,同时还配备了电动Easy Entry,一键联动一二排座椅,让第三排乘客上下车也不再苦恼。第二排座椅的最大躺平角度为140度,坐垫长度足够,坐姿会比较舒展,并配备了独立杯托、扶手及独立空调出风口。

第三排座椅采用了独立座椅设计,可以实现21°-35°的可调,同时还拥有同级最大的三排空间,腿部空间和座高都比同级车型更大,并配备了专属杯托、手机槽及储物盒等配置,营造出同级最人性化的奢华驾乘氛围。

后备厢的表现也非常优秀,在第三排座椅立起来之后,还能放一些登机箱或是背包之类的小东西。当第三排座椅放平之后平整度很好,空间规整,拉一些大件物品也不在话下。

同时,在安全性层面也下了不少功夫,不仅采用了超高强度笼式车身设计,高强度钢比例超81%,还搭载了智能驾驶辅助系统,具备全速自适应巡航、车道保持、车道居中、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警等功能,智能驾驶辅助能力达到L2级,不仅可以解放双手和双眼,缓解驾驶时的身心疲劳,还满足了时下用户对智驾出行的现阶段需求。

对于一款中型SUV来说,外观、内饰包括智能化水平固然非常重要,但是车叔认为最根本能够打动用户的还是应该在于它的驾乘感受。全新荣威RX9搭载了全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+全新9AT变速箱,最大功率178千瓦,最大扭矩392牛·米。这样的账面数据,甚至比一些合资品牌主流的2.0T车型还要亮眼。值得一提的是,与需要加注95号汽油的星途揽月相比,全新荣威RX9完全“不挑食”,仅需加注92号汽油就能轻松养活。

高配车型还拥有AWD智能四驱系统,具有智能模式、经济模式、运动模式、雪地模式、越野模式、AUTO等六种驾驶模式,能够基于不同路况,在两驱与四驱之间无缝切换,无论是湿滑路面还是低附着力的砂石路面,都能轻松通过,在性能方面有了巨大的提升。同时,还拥有同级唯一毫秒级CDC智能电控悬架、全新BD-EPS电动助力转向系统等配置,可以说是诚意十足。

此次试驾的车型,是售价为20.98万元的全新荣威RX9两驱越享版。在实际驾驶的过程中,相较于上一代2.0T发动机,现款发动机运用了米勒循环燃烧系统,发动机功率提升5%,扭矩提升6%,带来了充沛的动力表现,尤其是在起步加速的时候,猛踩油门产生的推背感非常强烈,在中后段加速仍然能够持续输出强劲的动力。同时,全新9AT变速箱的出现,让车辆在升降挡时有着更为顺滑的表现,整体更注重平顺性。刹车表现也非常亮眼,制动踏板踩下去,能感受到车辆速度明显的下降。

作为一款长度接近5米的车型,在实际驾驶中很轻松,整体感受很质感,既没有那种非常松垮的感觉,而且也不会偏硬,对于日常行驶的颠簸和沟坎过滤效果还是不错的,轻柔的转向手感也更适合日常驾驶,指向性和精准度也拿捏得恰到好处,开起来属于灵活且稳定的风格。

在静音性方面,确实也下了很大功夫,采用了LASD水性阻尼隔音材料、三明治静音钢板、360°环绕式声学包布置等,整体静谧性相比同级车型更为出色。在中低速行驶时,对于风噪、胎噪隔绝都极好,在高速行驶时,相对来说多少都会有些声音传递进来,但是车叔个人认为是可以接受的程度,并不影响驾乘体验。

车叔总结

总的来说,车叔认为全新荣威RX9是一款用心之作,无论是颜值、空间、智能配置,还是动力方面,都全方位考虑到了当下消费者的真正需求,可以说是很懂用户,同时也满足了更多家庭对于高品质用车生活的追求。而通过此次试驾,全新荣威RX9给车叔最大的惊喜在于乘坐体验和驾乘质感方面,即使与同级合资车型相比也不落下风,再结合亲民的售价,必将成为6座SUV市场极具竞争力的新焦点。如果你刚好需要选择一款豪华大6座SUV,不妨去4S店体验一下全新荣威RX9吧!‍

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
TA的精彩文章
我来说两句