起亚K3是起亚汽车在国内汽车市场推出的主力产品，其销量表现也还可以，但是起亚K3 EV就比较惨了，去年7月份的销量只有3台，真的少的可怜。起亚K3 EV产品力真的有那么差吗？只有全面解读过才知道，但这么少的销量至少反映出它并不出众，毕竟国内新能源汽车市场是越来越“卷了”了。
起亚K3 EV最大的缺点就是配置，是被同级车拉开了差距的，其它方面其实还说得过去，先来看它的配置有哪些，它配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和上坡辅等功能，而同级车已经搭载了丰富的L2级辅助驾驶功能了，而且最离谱的是，起亚K3 EV的前排座椅连电动调节都没有，真的对不起它20多万的价格。
再就是外观方面，起亚K3 EV基本上沿用了燃油版车型的造型设计，配备了虎啸式的进气格栅，两侧的大灯和下包围的造型都比较犀利，体现出了不错的运动感。它的车身造型和线条设计都比较流畅，尾灯的贯穿式尾灯则增强了辨识度。但作为一款新能源车型，它没有一些自己的专属元素设计，整体的设计过于保守了一点，让人很难分清它是一款燃油车还是纯电车，不过好在颜值还是比较高的。
内饰方面也基本上和燃油版车型保持一致，科技感和质感都做得一般，车内是配备了10.25英寸的悬浮式中控屏和三辐式的多功能方向盘，同级别的大部分新能源车型内饰已经设计得十分花哨了，这点也是它做得不够好的地方。
动力方面，起亚K3 EV搭载了最大功率为135kW的电动机，最大扭矩为310N·m，搭载的电池容量为48.6kWh，纯电续航里程为410公里。这套动力和续航表现是中规中矩的，在同级里也并不出众，放到它自身来看也不是拖后腿的一项。
结语：起亚K3 EV整体的表现确实很普通，20出头的售价同级里表现出色的车型实在是太多了，它最大的缺点就是配置简陋，其它方面表现再差也勉勉强强能接受。
