国产品牌推出的B级车是缺少传承的，当它的销量不理想后，这款车就成了“版本弃子”，厂家不会对其“三年一小改，五年一大改”，更常见的操作是：推出另一款B级车来取代它。
比如吉利博瑞，刚上市的时候，这款车的销量还是可以的，它的“卖点”是带有沃尔沃技术，并且采用了“大溜背”式的轿跑设计，可是在随后的运营过程中，消费者逐渐摒弃了这款车。
吉利汽车呢，并不是推出全新的换代车型来提升它的竞争力，而是推出了星瑞用来取而代之。这种发展理念下，国产B级车又怎能传承呢？
海外品牌的B级车能发展到十几代，谁也不能保证每一代车型都畅销，但是传承没有断。从这方面来看，海外品牌做的是“长期”，国产品牌做的是“短期”，“长期”更有利于品牌的发展，而“短期”更灵活一些。
今天，我们就来看一下这款被吉利汽车“忽视”的B级车——博瑞。
尽管是多年前的设计，但是博瑞的外观造型并不显得过时，它所营造的运动感甚至比雅阁更极致、更漂亮，要不然它在上市之初就不会受到年轻人的追捧了。
既然定位B级车，博瑞的尺寸就不会让人失望，它的长宽高分别为4986毫米、1861毫米和1513毫米，轴距为2870毫米，近5米的长度在B级车中还是很大的。
动力上，博瑞搭载了一台型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩300N·m，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，9.2秒就能完成零百加速，动力输出只能说是“够用”。如果博瑞不是“版本弃子”的话，吉利把星瑞上的那台型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机搭载在博瑞上，它的动力输出还能更充沛一些，起码能做到7.9秒破百。当然，这台1.8T发动机现在也用于博越上。
底盘部分，前双叉臂+后多连杆，它的底盘悬架还是很有“高级感”的，起码双叉臂要比麦弗逊强一些。
博瑞的液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，内饰所营造的科技氛围还是很不错的。功能上，该车内置GKUI吉克智能生态系统，支持卫星导航、车联网、OTA升级和语音识别控制等，但是现在比较流行的手机无线充电和L2级辅助驾驶系统，这款车却没有。
根据车主反馈来看，博瑞存在7DCT变速箱低速顿挫、1.8T发动机市区路段油耗高、高速风噪大等缺点。
空间方面，这款车还是很宽敞的，不过受限于“大溜背”的造型设计，它的后排头部空间还是有些局促。另外，后备厢的实用性也不强，如果它能改成掀背式后备厢的话，取放物品会更加便捷。
价格方面，博瑞售价13.18-14.38万元，高低配车型之间的差价并不大，中高配车型更值得考虑。吉利汽车现在推出了“专享车型限时购”活动，特定车型可享综合补贴至高4.5万元，而博瑞就在补贴之列，补贴完后，它的入门价格变成了8.68万元，顶配车型的价格变成了9.88万元，还是具有一定性价比的。当然，这个想要拿到这个综合补贴可能需要很多条件，比如店内贷款、店内置换、店内上保险、店内上牌等。
销量方面，博瑞近一年的累计销量仅为579辆，可以用“卖不动”来形容，可能用不了多久，吉利汽车就会停产它，毕竟吉利汽车已经有了销量还不错的星瑞，博瑞的存在感很低，“版本弃子”就是这样，不是吗？最后，对于吉利博瑞，您有什么看法？
