近几年,新能源汽车的风生水起，带来了消费观念的转变,特别是随着五菱宏光MINI EV的爆火，将小型车重新带回到大众视野中。
因为同时兼具价格亲民、轻巧灵便、用车成本低等优点，又能满足大部分人对于短途代步出行的需求，微小型电车成为不少人购车时的新选择。
今天，我们就试驾了一款名为“小麒麟”的微型纯电代步车，这款车由江铃集团和雷诺合作打造，一起来看看TA会不会是你的菜。
小麒麟定位为一款微型纯电动车，于去年11月11日正式上市，共提供两款配置车型，售价分别为5.59万元和5.89万元。
这款车整体看上去小巧玲珑，长宽高分别为3500mm×1646mm×1460mm，轴距长度为2340mm，这串数据在一众微型车中表现的中规中矩。区别于当下大热的几款微型电车，小麒麟采用了五门四座的紧凑设计。
车头前脸采用了黑色封闭格栅，彰显其新能源车的身份。前格栅中央车标“e”所在位置，就是小麒麟的充电口，也是电车中比较常见的设计。不过，这款车只有一个慢充充电口，其配备的2kW的慢充车载充电机每小时可充2度电。这也意味着，小麒麟想要充满电需要8-12小时。
车辆尾部的设计与前脸十分呼应，低伏的姿态与双拱创新造型相结合，看上去宛如一只可爱的小青蛙。
再回到车辆的整体外观来看，小麒麟共有极光白、未来青、动感绿三种车色可以选择，本次我们试驾的正是个性十足的动感绿。可以看到，车辆的左右后视镜和门把手都采用了白色配色，将小麒麟灵巧的外观衬托得更加可爱。
萌萌的大灯使用了熏黑的设计，并且在透镜的加入下，前大灯显得更为有神。特别值得一提的是，小麒麟的大灯上有一处“点睛”的设计。大灯侧面装饰有天青色“JMEV”的字样，仿佛给小麒麟添上一笔俏皮的眼线；另一方面，这也表明了小麒麟诞生于JMEV平台的身份。
小麒麟的轮毂同样有两种选择，14英寸亮黑钢圈和铝合金刀锋轮圈，搭配规格为165/65 R14的轮胎，十分动感。
小麒麟的车尾门则是使用了一整块黑色玻璃，上面标有车辆LOGO及车型信息，整体看来还是简洁。两侧纵置的尾灯，同样在内部写有“JMEV”的字样。
尽管，小麒麟的后备箱空间不大，但也算基本够用，纵身可以放下一个车载便携式灭火器。一般情况下，装满的背包和超市购物袋都可以放下。如果遇到后备箱放不下的情况，也不必担心，后排座椅支持整体放倒功能，具有一定的空间扩展性，即使是最大号的行李箱也能放下。
进入车辆内部，一眼就能看到黑色与天青色的撞色设计，不仅十分亮眼吸睛，还给原本沉稳的黑色内饰增添一丝活力气息。
由于价格不高，车内功能并不繁复，基本围绕“实用”二字展开。小麒麟全系标配了ABS+EBD、车速超20km/h时，自动落锁、HSA坡道辅助系统、倒车雷达与倒车影像、TPMS胎压监测等功能，有效保障了行车安全性。不过，低配车型的中控屏、倒车影像以及车载互联系统均需要选装，其价格为1500元。
方向盘的设计虽比较简单，没有其他按键，但也有一处亮点可寻。在液晶仪表盘上方小麒麟设计了一个手机槽，可以放置手机方便驾驶员查看导航，只不过，这个位置对于矮个子的朋友可能不是那么友好。
高配的灵动版车型配有9英寸的中控触控屏，基本的手机互联、蓝牙、收音机等功能都包含在内。在实际操作过程中，中控屏的触控感应算是比较灵敏的。
再往下看，小麒麟采用了旋钮式换挡，一共有R、N、D、E四个档位，其中换到R挡和D挡时，需要踩住刹车踏板才能挂入。
车内空间方面，毕竟小麒麟是一款微型车，车内空间不算太大，当前排座椅调至比较舒适的位置时，后排就只能坐下一位身材娇小的乘员了。
座椅部分采用了仿皮材质，看上去整洁有光泽，而且还具有不吸灰、易于打理的优点。
而在实际体验过程中，身高1米75的同事坐在前排，调整好坐姿后的头部上方大约还有一拳半的空间。
后排的空间相对比较狭小，不过头部空间仍有三指以上。
动力方面，小麒麟搭载了最大功率26kW的单电机，结合15.86kWh的磷酸铁锂电池，电池能量密度为122Wh/kg，最大扭矩达84N·m，CLTC续航里程可达175km。另外，这款车还具备单踏板模式，可以通过按下方向盘左侧按键开启。
在悬架方面，这款车搭载了同级常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架。
总结：
在亲身感受过这款车后，我认为这款车比较适合上班族，主要当作短途代步工具来使用即可。无论是去上班还是去超市购物，小麒麟小巧灵便的车身，即使在拥挤狭窄的道路行驶，也不会有困难。
不过，由于小麒麟的内部空间紧凑，单人或双人使用会更加舒适。再加上，充电只有一个慢充口，因此，更建议工作日上班出行开小麒麟，周末休息将车放在家里充电。
