杀入13万级，蓝电E5打造电混SUV价值新标杆

车评观察《车评社》第597期

前言：国内新能源汽车市场销量已经连续7年领跑全球，去年销量占比更是超3成，成为近几年中国车市增长最迅猛的细分领域。

同时，得益于可上绿牌、无续航与补能焦虑等优势，插电混动品类销量增长在2021年开始更一路保持着狂飙的增长态势，增幅远超纯电品类。

不过，我们也发现一个问题，由于插电混动系统构成复杂、零部件更多，大多数中国品牌的插电混动SUV，会集在15万元以上的市场，在价格上直接对标合资车型。对于普通家庭来说，售价区间还是有些偏高。

那么，何时能出来一款技术成熟同时价格亲民的电混SUV呢?

前不久刚刚开启预售的电混中型SUV蓝电E5，就以弗迪电混技术+纯电续航百公里+中型SUV大空间+13.99万最低预售价+预售期间交1千直接抵扣1万购车基金等等多项超强优势，重新定义了电混SUV的价值标杆。

整体来看，蓝电E5的预售价区间直接硬刚同级传统燃油车，而在电混SUV领域的领先价值感相当突出，堪称今年最具黑马潜质的新车之一。

弗迪成熟电混技术，好用又好省

如果说目前当下的车市里，中国品牌哪家强哪家火，比亚迪绝对是毫无争议的扛把子。自2021年推出DM-i电混技术以来，比亚迪的多款电混车型销量和口碑一路上扬，2022年不仅一车难求，更是横扫了各细分市场的销量排行榜上持续霸屏，成为现象级新王者。

就动力系统而言，蓝电E5搭载的恰恰是名气最大、口碑最高、销量最好的弗迪动力电混系统。新车搭载了来自比亚迪弗迪动力的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，拥有15.5:1超高压缩比，最高热效率高达43.04%，最高传动效率97.5%。

而这套电混系统，最大的亮点是“电动优先、电驱为主”。

在研发团队的匠心调教下，蓝电E5打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间寻求最佳系统集成技术方案，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，确保发动机能无感启停、无感直驱，让用户驾驶操控更顺畅、无顿挫，为用户带来电动驾享的好用体验。

当然，蓝电E5的节能优势也非常出色。纯电续航方面，WLTC纯电续航里程最高94km、NEDC纯电续航里程最高110km，依照纯电续航里程来说，以每天30公里的出行半径计算，大概每周充电两次即可，市内代步可以尽量依靠纯电来行驶。

而WLTC综合续航达1150km破千公里，也避免了长途频繁加油的场景，优化了使用体验。

油耗表现上，蓝电E5的WLTC工况下百公里亏电油耗低至5.5L，如果按照大部分用电、偶尔应急时用油来测算，一年下来在能耗方面开支就能比油车节省1万元左右，5年10万公里的养车成本用户可以立省5万元，可以说是妥妥的“省钱神器”。

再考虑能够直接上绿牌的加持优势，蓝电E5不仅能够让用户免去限行时的通勤之忧，更在上牌时就能立省1万元左右的购置税，好用、好省度再度爆棚。

下探至13万 电混SUV普及者

作为赛力斯集团在新能源领域的又一重磅车型，蓝电E5的推出的确能让人眼前一亮。除了成熟电混技术的亮点外，新车的价格优势也是非常明显。

蓝电E5全系共推出2款车型，预售价分别为13.99和15.19万元，预售期间下定1000元即可直接抵扣购车款1万元，这无疑进一步下探了电混SUV的价格门槛。

事实上，这也是当下市场上13万级首款纯电续航百公里的电混SUV，亲民魅力可见一斑。

空间也是蓝电E5的另一重优势，新车属于中型SUV级别，长宽高为4760/1865/1710mm，轴距达2785mm，在同价位算是车身尺寸较大的一类。

座椅上有5座和5+2座可选，进一步满足多人口家庭的出行需要，实用性考虑得比较到位。

如果考虑到预售期间交1千抵1万购车款的话，相当于可以用13万左右的价格，就能买到一辆既有着弗迪成熟电混技术，又有着纯电续航百公里，还有着5+2座中型SUV空间的电混中型SUV，蓝电E5的确是价值感超足。

此外，新车还搭载了华为HiCar 3.0系统，支持语音助手多方式唤醒、手机导航无缝流转、车机畅连视频通话、智能家居远程控制等功能。老实说，华为在智能科技领域算是一块金字招牌，无论反应速度、流畅性，还是功能丰富程度，都是很值得期待的。

车评观察

出色的价值感，是蓝电E5最鲜明的优势。采用插电混合动力，纯电续航百公里，中型5+2座SUV，且有着华为HiCar 3.0加持，却与同级的燃油车型平价，售价门槛进一步下放至13万区间，预售政策又超级给力，真真是当下电混SUV的价值新标杆之作了。