进入3月份，各种降价的消息充斥着汽车市场，特斯拉和比亚迪等新能源车企结束了本轮价格调整后，燃油车企便接起了下一轮降价“大旗”，在雪铁龙、标致等法系车的带动下，本田、大众等品牌也加入其中。不过唯独奔驰却逆势操作，对旗下的部分车型实行了加价操作，像是奔驰EQB较老款车型价格分别上调200元及4300元。
作为一台“油改电”车型，在外观方面基本保持了燃油版车型的整体设计，只是细节部分的调整使它的外观与燃油版车型还是略有不同，前格栅的封闭式处理便是其中之一，不过格栅区还是保留了轮廓，并未与前包围形成一体化设计，因此前脸的视觉效果还是有着较为明显的燃油车风格。三角形大灯以开眼角的方式连接在格栅两边，使前脸形成较宽的视觉效果。
因其7座布局的车身方面看上去较为平直。而车尾部分提供了辨识度较高的贯穿式尾灯，下方排气隐藏后，在下包围位置点缀了镀铬饰条。
内饰方面也同样保持了燃油版车型的整体设计，中控台配备了双联屏，尺寸均为10.25英寸，并搭载已升级的MBUX人机交互系统，同时车内配备有64色氛围灯、抬头显示、柏林之声音响系统等配置。需要指出的是该车自动空调仅为单区温控。
尺寸方面，虽然该车级别为紧凑级，但轴距超过了2800，为2829mm，长宽高分别为4684/1834/1693mm。空间方面，第一排和第二排头部空间均保持在1拳左右，不过第三排还是减少为2指。腿部空间，第二排座椅最大腿部空间为1拳3指。即使第二排座椅移动至1拳的腿部空间，第三排腿部空间依旧紧凑，无论腿部还是头部，空间都所剩无几。
动力方面，该车将提供前驱和四驱两种版本可供选择，前驱车型的电机总功率可达140kW，总扭矩为385N·m；四驱车型则提供215kW的总功率和520N·m的总扭矩。续航部分，该车全系标配能量为73.5kWh的三元锂电池组，最大续航里程分别为600km和512km。
国内消费者对于“油改电”车型还是存在着一定的争议，这也使得该车在销量方面无法得到提升。不过，从奔驰新能源车的发展规划来看，旗下新车将陆续亮相，而“油改电”车型或将成为奔驰的“弃子”。如奔驰在产能方面有所控制，那么EQB的库存将会趋于合理水平，所以降价与否，对于EQB来说已非主要问题。作为奔驰从燃油向纯电过渡的车型，与其跟风走降价路线，则不如以豪华端的价格结束自己的使命。