这两年我们充分感受到了新能源车型的快速发展，甚至已经是势不可挡，很多消费者在购车时已经首选新能源车型，甚至是非新能源车型不选。所以越来越多的传统厂商也加入到新能源阵营，比如大众就是第一时间推出了对应车型，今天我们就以实车体验，来和各位一起了解迈腾GTE。
作为一汽大众旗下最经典的轿车升级而来的插电式混动车型，迈腾GTE还是有着不错产品力，最起码在20万级新能源市场是不可多得，毕竟这个价位有品牌有实力的选择不多。而从具体售价来看，迈腾GTE共有两款配置，指导价分别为23.79-25.29万元，终端优惠力度还不错，像实拍这款尊贵型的裸车价在22万左右。
简单了解一下设计部分，毕竟是基于燃油版迈腾打造，所以二者在整体设计上保持高度一致，想要辨别两款车型，可以通过进气中网右侧镶嵌的GTE标识。不过想要离远点一眼认出，还可以通过C字型LED日行灯，它被设计在前包围下方两侧，点亮后可以带来不错辨识度。值得一提的是，尊贵型还提供矩阵式LED光源，更显档次感。
迈腾GTE依旧是一款标准的中型车，尺寸数据也继续和迈腾燃油版处于同一水平，4865*1832*1469mm的长宽高和2871mm轴距，可以满足对空间需求，同时也能带来较为修长协调的车身视觉效果。
坐进车内，迈腾GTE的中控台设计没有任何意外，继续是大众最新家族语言，科技感与时尚感还是有不错表现。比如10.3英寸全液晶仪表搭配9.2英寸内嵌式中控屏，满足了年轻消费者对互联和科技体验的基本要求，而且中控屏上方还有一块石英表，带来了不错商务感。
还是来说一说驾乘体验，迈腾GTE采用了插电式混合动力系统，由1.4T发动机和前置单电机组成，要说前者我想大家都熟悉，参数还是老样子，而电机最大功率达到了85kw，系统综合扭矩可达400N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速为7.7秒。要说这个性能，满足日常用车自然没有问题，尤其是起步阶段的轻快和平顺，2.0T高功率是不能媲美。
不过迈腾GTE电池容量一般，只有13kWh，所以NEDC工况下纯电续航63km，如果正常市区行驶，实测结果为55km左右，可以满足部分消费者一两天代步需求。再就是迈腾GTE不支持快充，我们测试结果是，从0％充至100％电量花费三个半小时多一点，效率不算高，需要有家庭充电桩或者单位可随时充电，如此便利性才是最佳。
当然，油耗确实足够低，官方NEDC综合油耗为1.4L/100km，实测结果4L左右，要知道这还是开启冷风并非完全纯电行驶，以及在市区出行高峰期的测试条件下，因此经济性确实出色。
总结：很多迈腾GTE车主购车前都考虑了日系品牌的油电混合动力，但最终还是选择了迈腾GTE，原因是既有绿牌还能带来更低用车成本，关键是性能也要略胜一筹，所以预算20万左右的朋友可以考虑一下它。
