自2015年起，新能源汽车经历了七年之痒，从被寄予厚望冠以“造车新势力”之名，到动辄巨亏数十亿，再到实名举报县委书记风波。来到2023年，一二月份新能源车销量的大跌，网上出现了不少唱衰的声音，有些头部品牌坐不住了纷纷开始降价，或者推出低配车型，然而着急的只是厂商，消费者似乎对此并不买账，有句话叫做“退潮了就知道谁在裸泳”，市场摆在那里，消费者对代步车的需求依然在，你方唱罢我登场的表演仍在继续，只是好戏永远都是在后头。
经济数据反应出市场对新能源汽车的认知已渐理性化，N年前“全面颠覆燃油车”的豪言壮举现在看来已是笑谈。“做普通消费者买得起的电动车”这句来自东风小虎的口号听来朴素却有深意。“人民需要什么就做什么”，有的企业口号喊得漂亮，而有的企业却把人民当成了韭菜。
定位于中国家庭的代步车，东风小虎的颜值取材于中华传统文化的元素，虎头虎脑的前脸设计蕴含着东方智慧，前杠、翼子板和前机盖均采用了富有弹性的高分子复合材料，发生轻微磕碰可以自行弹出，极大的降低了维修成本。而且充电接口并没有安置在车头中部，而是安置在左后翼子板的位置，这样车头部位就没有高压电存在，从根源避免了发生碰撞时导致高压电短路起火。
来到车内，可以看到东风小虎摒弃了花里胡哨就是高大上的设计潮流，而是采取了清新简约的布局风格，为用户腾出更宽敞的可用空间。前排腿部空间堪比中大型SUV，双拼色皮质座椅、液晶仪表、多媒体中控屏、风向风量可调的冷暖空调，一台标准乘用车的配置，东风小虎都拥有了且做到了集成。
怎么可能让至亲的人挤在后排坐小板凳？东风小虎的后排空间依旧宽绰，坐垫高度设计合理，地板平整没有凸起，车门开启角度接近90度且没有门槛的设计，对老人和小朋友是非常友好的。由于在售的东风小虎来自于郑州日产工厂，内饰细节做工颇具合资车的水准，用料则堪比德系小钢炮。
与虎头虎脑的前脸设计一脉相承，东风小虎的尾部设计圆润饱满，全尺寸开启的后尾门，比那些只能打开尾窗的车型更为实用，高位刹车灯、后雾灯、倒车雷达和影像，与驾车安全相关的功能都没有缺席。而且据厂家透露，在3月份以后出厂的车型还增配了ESS紧急制动提醒功能，即当车辆急刹车时后尾灯双闪会自动开启，以提示后车保持安全车距。这个功能目前依旧是在豪华车上才能找得到。
这就完了吗？大尺寸越野车才配有五连杆后悬架、刷新行业记录的高功率低能耗动力单元，篇幅原因，东风小虎的内在功力我们下期再聊。
回到正题，小虎新能源选哪款？目前在售的车型有两款，2022款 FOR-Four乖乖虎，续航160公里，市场指导价4.99万元；2022款 FOR-Four乖乖虎长续航，续航205公里，市场指导价5.29万元。多花3000元续航多了45公里，笔者会选择5.29万元的版本，你们呢？
