纵观当下的国内汽车市场，各个车企和汽车品牌之间的竞争越发激烈，不少车企的生存空间受到了严重挤压，销量表现亦是直线下滑。
去年一年，就有许多车企的销量表现不尽如人意，甚至出现了腰斩。
今天，我们就为各位朋友盘点了8个2022年销量腰斩的汽车品牌；如果你想买，真要悠着点！
上汽斯柯达
2022年销量：44582台
一句话点评：成也大众，败也大众
作为大众集团的子品牌之一，斯柯达汽车采用了大众汽车同款三大件，产品力表现称得上是可圈可点，性价比表现也值得称道。
但是，斯柯达“成也大众，败也大众”：考虑购买大众的消费者，很少情况下会考虑购买斯柯达；而想要入手斯柯达的消费者，又有捷达，或是其他高性价比的国产品牌可以选择，这就导致斯柯达处在一个比较尴尬的位置上，销量表现当然上不去。
广汽三菱
2022年销量：29112台
一句话点评：三菱虽大，但对中国市场不够重视
众所周知，日本三菱集团是一家世界级的大集团，这家集团涉足军工、重工业等多个领域，技术背景相当强大。
但这么强大的三菱集团，为何旗下的汽车产业在中国的表现，却比较惨淡呢？
首先，汽车只是三菱集团一个比较小的产业分支，说得直白些，汽车只是三菱完善自身布局的一个方式，并不是主要的发展方向。
再者，由于汽车不是三菱集团的主要发展方向，这就导致它不重视中国市场，销量表现当然也上不去了。
WEY
2022年销量：25293台
一句话点评：车型没有延续性，定价不具备吸引力
WEY刚刚诞生的时候，车圈内外都对这个自主中高端品牌寄予厚望，但没想到，长城会把一个好端端的品牌运营成如今这个局面。
而WEY品牌现在如此惨淡，原因之一在于车型没有延续性，比如之前的VV系列，明明卖得不错，却突然停产，而继任的“咖啡”系列却没有延续VV车系的良好表现。
另外，WEY旗下车型的定价策略也让人觉得“摸不着头脑”：摩卡DHT-PHEV这款车的定价竟然高达30万元，溢价过高，直接劝退了一众消费者。
广汽菲克
2022年销量：6030台
一句话点评：品牌形象不再高端，在华水土不服
广汽菲克主打品牌是Jeep，这个硬核越野品牌早期是通过进口渠道进入中国市场，被很多人认作是高端品牌。
但随着人们对汽车品牌的认知进一步加深，再加上Jeep实现了国产化，这个品牌身上的高端光环渐渐褪去。
而且Jeep推出的指南者、自由光、自由侠等城市SUV，对比同价位的其他车型，竞争力不算太强，甚至出现了水土不服的情况，被淘汰也是顺理成章。
东风英菲尼迪
2022年销量：5687台
一句话点评：没有自己的“人设”，知名度较低
外观豪华口碑不差的英菲尼迪，销量不佳的一个重要原因就是这个豪华品牌没有自己的“人设”：宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌，乃至雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌都有自己的“人设”，而英菲尼迪就没有自己的“人设”。
此外，英菲尼迪的品质把控忽高忽低，有一些车型在制动系统和电器方面都出现了严重问题，甚至都上了315晚会，当然也影响了这个豪华品牌的销量。
SWM斯威
2022年销量：4288台
一句话点评：深陷财务危机，存在感较低
在自主品牌中，斯威汽车的存在感能用“聊胜于无”来形容，而且虽说它自称有意大利血统，但实际就是土生土长的自主品牌。
销量的低迷，业绩的不景气，进一步加重了这家车企的困难：现在这家车企已深陷财务危机，很有可能成为退出中国市场。
海马汽车
2022年销量：3868台
一句话点评：产品力薄弱，业绩颓势难以挽回
海马汽车也是自主品牌中掉队的一员，2022年全年销量还不到4000台，简直是惨不忍睹。
当你翻开海马汽车产品线你会发现，很多产品更新速度较慢，产品力表现也不够吸引人。
而且除了SUV外，海马在轿车和MPV细分市场上也是再无建树，业绩颓势已经难以挽回。
广汽讴歌
2022年销量：2088台
一句话点评：被人戏称“大长安”，终于退出中国市场
在豪华品牌中，广汽讴歌的知名度有多低呢？这么说吧，很多人分不清讴歌的“A”标与长安的“V”标，甚至戏称这个豪华品牌为“大长安”。
品牌度如此之低，看重豪华品牌影响力的消费者在买车时候，自然不会考虑讴歌汽车。
而现在，讴歌已经退出了中国市场，估计短期内不会再回归了。
结束语
可以说，上述8个销量腰斩的汽车品牌，从目前的市场形势出发，几乎看不到复兴的可能性。作为普通消费者的我们，买车时候一定要避开这8个汽车品牌。要是你买了这8个汽车品牌的旗下车型，后续的售后质保将会变得很麻烦，确实要慎重！
