2022年初，马自达英国公司首席执行官杰里米·汤姆森宣布马自达重新调整自身定位，后续所推出的产品将往高端化靠拢，逐渐成为真正的豪华品牌车企。
按照目前品牌规划来看，此前外媒所曝光的马自达CX-90将成为CX-9的继任车型，它作为该品牌旗下的旗舰型SUV，基于后驱平台进行打造，并以涡轮增压直列六缸引擎为主。很显然，马自达把这款车充当起了品牌的“豪华先锋”，因为它多方面诠释出豪华SUV该有的产品属性。
1月31日，马自达旗舰SUV—CX-90迎来正式亮相，新车计划在上半年正式发售，并有望于引入国内市场，这对于国内“马粉”而言，绝对是个好消息。
从海外首发图片来看，马自达CX-90采用“Kodo-Soul of Motion”设计理念，设计上与CX-60有着异曲同工之妙，但在细节部分明显更为精致。
前脸配备多边形进气格栅，外部辅以“U”镀铬饰条所点缀，与两侧细长且锐利的前大灯组相衔接，有效拉伸前脸的视觉宽度之余，一体感还十分强烈。
为了让车头看起来更加精致，马自达CX-90还对前包围造型进行调整，银色镀铬饰条的加入使它看起来确实有种豪华品牌SUV的味道。
车身保留了KODO设计的精髓，并没有采用冗余的线条来勾勒，一切都是“马粉”熟悉的老样子。
在魂动红车漆的加持下，凹面展现出魔幻般的色彩变更，在光和影的交替下更具律动感。
马自达CX-90虽然并没有公布三围、轴距参数，考虑到它作为家族旗舰SUV的身份，预计车长以及轴距或超5米以及3米，相比起雷克萨斯RX更有优势。
万万没想到向来强调运动驾控的马自达，也开始注重后排乘客的乘坐感受，确实多少让人有些意外。
尾部设计得比较圆润饱满，尾灯并没有采用时下流行的贯穿式一体设计，而是采用传统的分体式设计，由于灯腔结构更为复杂，因此光源点亮后颇具辨识度。
底部采用了双边共两出的排气布局，增强了运动感，中间则为大尺寸的银色护板，仿佛与前脸相呼应，进一步强调精致风格。
新车的内饰延续了“第七世代车型”简洁，遵从人机工程学逻辑这两大特点，但出风口的设计有别于其他马自达车型，带来了一点新鲜感。
内饰方面便能透露出马自达接下来走的到底是高档路线，在肌肤能触碰到的地方均采用Nappa真皮以及大面积软性材料进行包裹覆盖，档次感瞬间得到显著提升。
中控台遵循着简约的设计风格，沿用大家十分熟悉的“T”字型布局，三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、机械挡把等并没有缺席。
纤细小巧的液晶屏镶嵌在中控台上方，少量实体按键的保留了一定实用性，并非病态的极致简约。
液晶+机械式的仪表也保留了仅存的一点机械感，在这个双联屏横行的年代里，马自达坚持传统理念更像是一种潮流。
身为旗舰SUV，CX-90将提供6座/7座/8座/三种座椅布局可供选择，满足了不同用户对乘坐舒适性的需求。
而在大家最为关注的动力部分，CX-90配有燃油版和插混版本车型可供选择，燃油版车型搭载3.3T直列6缸汽油发动机+48V电机所组成的动力系统，最大输出340Ps，峰值扭矩500N ·m，与之匹配的是6AT变速箱。
在轻混系统的加持下，不影响卓越性能之余还能够很好地抑制油耗，而在低速路段行驶时，电动马达直接为 CX-90 提供动力，可实现更为平稳的起步。
而插电混动版车型，则由2.5L四缸发动机+电机所组成，系统最大功率为327Ps，最大扭矩500N·m，而 17.8 kWh的电池的加入，在纯电状态下续航里程可达63km。
纵观国内同等尺寸的车型，可以发现马自达CX-90的竞品分别是大众途锐（进口）以及雷克萨斯RX（进口）这两款车型。
大众途锐（进口）
售价区间：53.38-78.28万元
雷克萨斯RX（进口）
预售价为：40.90-62.50万元
在竞争十分激烈的国内市场上，马自达售价方面相比起大众、别克早已不占任何优势，参考此前马自达车型所公布的价格略高，较高定价已然引致了不少用户的遗憾情绪，毕竟想要“树立高端”形象还是需要一点时间。
因此对于未来车型正式引进国内，官方还需多花心机在售价方面更加谨慎应对。只要新车价格能够做到一步到位，对马自达较为疲软的市场表现能起到有效作用，那么CX-90赢得国内用户的青睐的机率将会大增。
从目前的国内用户购车需求来看，越来越多用户更倾向于空间宽敞、乘坐舒适性更佳的中大型SUV，而马自达CX-90就非常切中前者的胃口。同时，马自达也需要一款中大型SUV完善自家产品矩阵，不仅有助于提升市场份额，还给予消费者提供多样化选择，这对于品牌方以及消费者都是一件好事。
那么，马自达CX-90未来正式导入国内能否取得好成绩?不妨让我们一起拭目以待吧。
