“三十年河东，三十年河西”这句话在中国汽车市场是演绎得明明白白，彻彻底底。
以前我国汽车工业薄弱，起步时很多时候都是“借鉴”合资车，技术要么买要么合作，实在不行就逆向研发，造型方面就“致敬”一下，“保时泰”不就是这样来的吗？
可时至今日，没人敢在低看国产车一眼，比亚迪的月销量能做到20万以上，超过大众、丰田等一众强势合资，它是国产崛起最典型的代表。总的来说，目前国产车企在三电、智能技术等方面是遥遥领先的存在。
丰田bZ3的三电用的是比亚迪的，三菱阿图柯是换壳AION V，类似的例子还有很多。不过我没想到，在传统燃油车领域，国产车也有反哺外国大厂的资格。
最近雪佛兰发布了全新一代爱唯欧的官图，新车定位入门级两厢车，最关键的是，它由五菱开发、生产。
因此，当你看全新一代爱唯欧的时候，有一种看五菱星辰的感觉。具体来看，全新一代爱唯欧前脸大气利落，没有什么花里胡哨的装饰，就是常规的银饰镀铬和熏黑设计，大灯组呈块状，并与熏黑中网相连，微微上扬，分布于车头两侧，一道银饰镀铬穿过雪佛兰车标与大灯组相接，横向拉伸前脸视觉效果。
从侧面看过去，新车是典型的两厢车轮廓设计，轮毂不大但样式动感，整车的线条较为硬朗，没有特别亮眼，但也绝不会出错，C柱部分采用了熏黑设计，并与后排车窗、尾窗相连，这也体现了新车运动的一部分。
尾部部分的设计规整、利落，层次分明，与前脸、侧面的设计风格相一致。
其他方面的信息暂未透露，据悉全新一代爱唯欧有可能会搭载1.5L发动机，可输出最大功率80kW，峰值扭矩为141N·m，传动部分匹配的是5速手动或4AT。总的来说，这款主打入门的两厢小车，就是为了走量来的，它的身上不会有特别亮眼的配置或格外出色的产品优势，简单、够用、油耗低、对照价位没有明显短板就是它的生存之道。
在更早以前，五菱方面发布了一款专为墨西哥市场打造的310C两厢S车，当时新车还悬挂着五菱车标，现在则以全新一代爱唯欧的身份出现，未来五菱会不会将它推向国内市场暂且未知。
个人认为没这个必要，因为五菱宏光MINIEV等一众五菱系纯电小车已经能够在功能和使用场景上替代爱唯欧，满足用户的需求。
从长远来看，五菱生产、开发雪佛兰的车，只是开胃小菜，接下来还有很多合资车、外国车会在更高精尖的领域运用中国技术或方案，我们拭目以待。
