早在上个月，别克旗下的新车昂科拉PLUS就已经在工信部的申报中曝光了，新车定位为紧凑级SUV，将与同为紧凑级SUV的昂扬组成矩阵，且最快或将在明年上市。
而最近，昂科拉PLUS的海外版车型Encore GX同样在美国被拍到了，也或许是别克开发新车的进度太快，Encore GX直接采用了无伪装上路测试的做法，以至于国外的汽车媒体纷纷吐槽不适应，连假想图都不用画了。
有意思的是，国内申报的昂科拉PLUS车型，其车身外观长宽高尺寸分别为4458/1813/1644mm，轴距2640mm，而此前别克品牌针对紧凑级SUV市场推出的昂科拉GX车型，车身外观长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm。
显而易见，除了不同造型导致车身长度有细微区别，昂科拉PLUS和昂科拉GX可以说是异曲同工之妙，而从海外版车型的名字Encore GX，直译过来代表什么，也不言而喻了吧。而且按计划，昂科拉PLUS的确要取代昂科拉GX的市场定位。
从之前昂科拉GX的空间表现来看，身高180cm的后排乘员也能获得1拳以上的头部空间余量和接近2拳的腿部空间余量，的确是很充裕，唯独四驱版本车型后排地板中央有一点凸起。昂科拉PLUS只要能保证这样的空间水准，自然不会在空间方面丢分。
当然，昂科拉PLUS最重要的变化不仅仅是使用了新造型，更是替换掉了昂科拉GX那令人诟病的3缸1.3T涡轮增压发动机，改为4缸1.5T涡轮增压发动机。从数据看，昂科拉PLUS的最大输出为132kW，最大扭矩250N·m，传动匹配CVT无级变速箱，对家用紧凑级SUV来说完全够用。
在昂科拉PLUS按计划于明年上市之后，别克品牌的SUV产品矩阵会拥有昂科拉、昂科拉PLUS、昂科威、昂科旗，还有昂扬这样的个性备选，可谓非常全面。但如今合资品牌的新车推陈出新的速度也越来越快，中国品牌的新车配置和性价比都越来越高，昂科拉PLUS最终真的能跻身主流合资SUV吗？让我们拭目以待。
