在自动变速箱刚刚诞生不久，且并未普及的时候，许多驾驶手动挡车型的司机都十分羡慕自动挡车主，羡慕他们在路上行车时的从容不迫。
然而在燃油车自动变速器普及多年之后，有许多人开始在互联网上发声，表示手动挡这一模式才是获得驾驶乐趣的必需条件，而在近几年由于新能源汽车的兴起，手动变速器的淘汰进程也再度被按下了加速键，就连传统车企巨头大众，也宣布将于明年关停其位于上海的手动变速器生产线。
不过近期，网上传出的一则消息倒是吸引了许多手动挡车迷们的目光。据外媒消息称，丰田当下正在进行纯电车模拟手动挡机构的研发，并且该研发似乎已经进入了测试阶段。网上公布的视频显示，测试人员驾驶着一台增设了手动换挡机构的雷克萨斯UX300e（纯电车型）在道路上行驶，并且成功的使用手动换挡机构完成了多次换挡动作，看上去“毫无违和感”。
众所周知，丰田当下的领导人丰田章男先生也是一位狂热的驾驶爱好者，因此丰田做出将手动变速器增设到纯电车型上这样的操作，并不是不可能的。与此同时，许多网友纷纷在言语上支持丰田章男的做法，同时也为这项技术的出现感到高兴，似乎未来纯电车也能与“驾驶乐趣”挂上钩了！
可事实真的如此吗？在冷静思考之后，笔者还是想到了几个问题。首先变速箱这个配件本身就是为了内燃机而研发的，其主要作用就是调节发动机转速，配合发动机在合适的情况下输出合适的功率。可电车由于电机结构原因，并不需要变速箱这样的配件，那么给电车增设一套手动变速机构的意义究竟在哪呢？是为了控制车速还是单纯为了增加驾驶趣味？
有部分网友提出，给电动车增设手动变速机构就是“脱裤子放屁”，即便这一机构真的装车并且搭载在量产车上了，也不会有多少人为之买单，毕竟电车装上这样一套系统，其大概率根本不需要油离配合，离合器响应也会与在油车上时大相径庭。
与此同时，在操作难度被降低的同时，车企方面为了保留手动挡的所谓“噱头”，还可能为搭载了手动变速机构的电车增设上相应的“换挡顿挫感”，用以提高真实性。这样一来，喜欢手动挡的驾驶者肯定会觉得这样的设计完全就是“智商税”，毫无真实意义，而对手动挡无感的普通消费者则会因为“顿挫”而却步，可谓是一举多失。
写在最后
在查阅了相关资料之后，笔者发现，早在几年前市面上就曾出现过多款配备手动变速器的纯电车型，其中甚至还包含了奇瑞eQ2驾校版这样专供学员练车使用的车型，然而在后来由于技术老旧，并且对驾驶者的油离配合等操作没有太大的帮助，最终都被淘汰了。
总而言之，在现阶段新能源车，尤其是纯电车，主要的作用还是降低出行成本，为驾乘人员提供安心舒适轻松便捷的中短途出行体验，新能源车企当下应当将目光放在解决续航焦虑之上，至于所谓的驾驶乐趣，明显不是现阶段的新能源车应当追求的东西，你们觉得呢？
