宝马3.0 CSL是一款基于M4的限量车型，致敬经典老车3.0 CSL五十周年，价格高达75万欧元，和当年保时捷918的价格接近，一台可以换3台法拉利488，那么这款车有哪些独到之处，能达到千万级售价，下面我们来详细解读。
6速手动变速箱+最强量产宝马直列6缸发动机
千万级的宝马搭载手动变速箱似乎令人不解，但在双离合变速箱大行其道的今天，追求驾驶乐趣的车迷很难找到一台高性能的手动挡汽车，宝马为了致敬老款3.0 CSL，所有的新款M4 3.0 CSL均配备三踏板和6挡手动变速箱。
白色涂层、雕刻的换档图和数字 50 让人想起70年代经典宝马，为了降低操控难度，变速箱自带降档补油，让动力衔接更顺畅，手动变速箱本身要比双离合或者AT更轻，增加车辆的推重比。
3.0 CSL的后轴配有Active M限滑差速器，最高锁定效果100%，也就是说，当在高速过弯时，一侧车轮如果抬起，差速器可以将左右车轮硬链接，防止抬起的车轮空转，扭矩损失，差速器与 DSC动态稳定控制系统相关联，根据驾驶情况调整锁定效果。例如，在雪地上行驶，左右后轮摩擦力不同，可以自动优化牵引力。
50年前，老款3.0 CSL就以206马力的功率刷新了宝马的动力记录，而全新3.0 CSL搭载的也是目前宝马家族中功率最高的量产直列6缸发动机，3.0L双涡轮增压L6采用高转速设计，曲轴箱的强度增加，曲轴为锻造轻质材料，气缸盖芯为3D打印，可以制造出复杂的内部形状，带来更好的散热效果，冷却系统和机油供应也专为极端动态的激烈操控设计。
在M4上，这款发动机最大功率为510马力，而在3.0 CSL上，最大功率达到560马力，最高转速7200转/分，输出线性，峰值扭矩为550Nm。
2023款宝马3.0 CSL的使用场景
第一加速
车辆的加速能力由推重比决定，除了动力，轻量化也是重要的环节，CSL一词是德语单词Coupé、Sport、Leichtbau的首字母缩写，代表双门跑车、运动、轻量化，为了减轻车重，3.0 CSL车身覆盖件几乎都是CFRP碳纤维复合材料，达到千万级超跑的标准，包括车顶、引擎盖、后备箱盖、前后保险杠、侧门槛、后扩散器、尾翼和后扰流板。
排气管更换为钛合金材料，比传统的钢制排气管减重4.3公斤，发动机舱中的加强拉杆为铸铝材质，整车重量1624kg，零百加速仅需3.3秒。
第二操控
3.0 CSL采用M部门的前双球节减震支柱悬挂，后部为五连杆设计，标配电控减震器、可变传动比的机电式转向系统和特性曲线可调的刹车系统。结合六活塞固定卡钳和尺寸为 400x38 毫米的陶瓷制动盘，这是宝马家族中最大的刹车。
3.0 CSL还标配了灵感来自赛车的10级可调TC牵引力控制系统，可以设置车轮打滑的干预阈值，让一些不喜欢电子辅助系统的专业级车手可以在赛道上尽情享受原始的机械感。
第三乘坐
3.0CSL的内部也充满了碳纤维，包括门板和碳纤维座椅支架，为了减重，同时让更多的发动机声浪传入车舱，宝马取消了一部分隔音材料，座椅由黑色Alcantara覆盖，配上红色缝线与白色装饰条，坐进3.0 CSL车内就能感受到其独特性，当然实用性并不如普通M4，为了减重，后排座椅已经被拆除。
3.0 CSL的更多独特之处
在副驾的位置，可以看到#01/50 到#50/50的限量编号，每一台车对应一个车架编号，全球限量50台的独特性进一步提高了价值。
从70年代开始，宝马M就采用了专属的车身涂装，白色车漆配上三色拉花，随着在比赛中的成功，和法拉利红一样，M三色成为汽车领域最具标志性的色彩之一。3.0 CSL采用特殊的M拉花，车身上22个独立的零件需要重新喷漆，油漆工通过激光投影和定制遮罩进行喷涂，每个零部件喷涂需要6个工作日，完成8道涂装工序。装配一台3.0 CSL需要10天时间。
选车侦探观点：3.0 CSL是一款纪念之作，虽然基于M4，但通过更独特的设计、手动变速箱、轻量化和稀有性，来吸引宝马忠实粉丝，你觉得这样一款车值得花千万购买吗？欢迎讨论。
