对比之下，它大概是同价位跑得最快的SUV

年初，珠海国际赛车场，这一条4.3公里长的赛道迎来了陆风逍遥的挑战。而这顺时针方向的赛道共有4个左弯，10个右弯，还有两条分别为900米以及500米的大直道！在设计之初，珠海国际赛车场便为了观赏性规划了不少挑战性十足的弯道。

显然，这样的挑战是对赛车而言。像陆风逍遥，这样的普通的家用级紧凑型SUV挑战如此专业的赛道难免会让人觉得“难车所难”。但从最终出来的成绩来看，2分19秒的成绩的确打破了大部分人心中对SUV的认知！

1.5吨重的车身，相对于赛车而言，在没有进行车辆的轻量化处理的前提下，陆风逍遥能有如此的圈速更多的靠着这江铃集团历时五年全新研发的的1.5GTDI发动机（最大马力163Ps@5400-5700rpm，峰值扭矩250N·m@1500-4000rpm）。

福特开发体系下的全新1.5GTDI发动机

不断提升自身的技术水平才是如今自主品牌越发向上的原因，陆风也不例外，搭载在陆风逍遥上的全新代号为JX4G15B5L的1.5T涡轮直喷发动机便是最新的成果。依靠福特的开发体系，并得到奥地利AVL公司（世界三大权威内燃机研发机构之一）的协助，使得这款发动机最终在油耗、排放、动力输出等各方面达到了一个较高水准！或者8.9秒的零百成绩会是最好的说明。

在发动机设计上，全新的1.5GTDI发动机采用了分体式缸体的设计，并且整个缸体由铸铁打造而成。尽管与当今主流的铝合金缸体有所出入，铸铁材质决定了这款发动机能承受更严苛的工况！同时进排气双VVT的使用，提高了进排气效率，在一定程度上也优化了发动机的排放性能、燃油经济性、动力输出以及怠速的稳定性。

并且，来自霍尼韦尔的涡轮上，进气侧使用了电控的进气泄压阀。当驾驶者在加速过程中松开油门，泄压阀便打开，并将增压一侧与非增压一侧连接起来，使进气压力下降。同时，也保证了涡轮叶片两侧不会出现突如其来的压差，从而使涡轮转速快速降低，保证了再一次动力请求时的提速响应。这对赛道驾驶以及高速驾驶中途加速工况会是一个极大的优势。

当然，与之匹配的新一代意大利邦奇CVT变速箱更是能让这台1.5GTDI发动机存于一个最佳的转速区间，模拟8速的档位同时也能获得更好的驾驶平顺性。

在配置层面，诸如360全景影像，方便年轻用户观察车辆周边情况；陡坡缓降，在山路或越野路段中显示出超高的安全性；无钥匙进入，开车前不需要掏出钥匙，方便快捷；前排座椅加热，冬天让座椅变的温暖舒适；感应雨刷，自动识别下雨天气打开雨刷功能；全车环绕8音箱，声音立体动人，打造车内音乐殿堂等，更是让陆风逍遥体现档次感的。竞品中少见的装备使得陆风逍遥更为突出。

同样价位，该不该选择更“科技”的1.0T

当排放法规越来越严苛，我们便能发现，越来越多的三缸发动机正在市场上普及。作为陆风逍遥同等价格的竞品，名爵ZS也是其品牌旗下首款使用三缸发动机的车型。

采用120°空间曲轴设计来减少三缸发动机天生的振动；集成式的排气歧管设计让发动机能更快速的度过冷启动过程；低惯量涡轮让动力响应更迅速；加之更多细节的调教让这台名爵ZS上的1.0T升功率做到了125Ps。当然也因为基数的问题，你也知道这便是它的上限。同时，相较陆风逍遥上模拟8速CVT的高效表现，名爵ZS的6AT传动过程中再损失一部分的动力，让它的零百加速成绩定格在了12.73秒（车重1.29吨）。

相对而言，现阶段，三缸发动机机的制造与研发成本仍未能均摊到一个较低的水平，总体成本最终也将分摊到消费者的身上。就价格而言，同等价格下，陆风逍遥能带来更酣畅淋漓的动力体验。并且由可靠性角度来看，基于福特研发体系下诞生而来的全新 1.5T发动机，有更多强有力的背书；而1.0T的三缸发动机毕竟是新生事物，不足矣给消费者足够的信心。

并且，在操控上，名爵ZS的后扭力梁非独立悬挂在面临极限驾驶或者日常的乘坐舒适性上，相较陆风逍遥的多连杆独立悬挂，它的表现并不如人意。

写在最后

对于未来，向前看是永恒的道理。正如，过去大部分自主品牌都在使用外购的发动机，核心技术上的原地踏步不足矣让企业有更好的发展，这也正是如今大部分自主品牌都开始着手于自家发动机技术研发的初衷；当然企业的前进总需要过程，对于消费者而言，选择现阶段最符合市场以及最为成熟的产品，是对于自身权益最大化的体现。

同时在底盘与变速箱上进步，让自身三大件的水平得到稳步的提高也会是陆风逍遥这一般自主品牌车型不断前行下去的支撑。