换电站是汽车行业公认的热门项目之一，不过这一投入大，见效慢的模式真正做成功的没有几个。自从吉利收购了力帆之后，便加快了换电站的投入，其中第一款以换电为最大卖点的新产品便是枫叶80v。按照常规剧本，背靠吉利这棵大树的枫叶80v应该会有不错的市场表现，然而该车的月销量数据长期低于1000台，并没有取得太好的发展。
近期，2022款枫叶80v PRO正式上市，新车共推出两款配置，售价区间16.28~17.88万元。新车依旧维持了现款车型的设计，不过采用最新的换电技术，用车便利性得到提升，下面让我们来具体了解一下该车的表现究竟如何。外观设计
枫叶80v PRO外观方面并未发生变化，即使你从未见过它，也应该会有一种似曾相识的感觉，因为该车由吉利嘉际衍生而来，整车基本延续了嘉际的设计，不过由于是纯电动车型，它的中网变为封闭式设计，同时换装睿蓝品牌的标识。新车两侧前大灯组通过底部的熏黑饰板与中网衔接，同时底部为贯通式造型，看上去犹如微笑的面庞一般，很具亲和力。但是由于整车造型原创度不高，因此没有太强的新鲜感。
枫叶80v PRO定位紧凑型SUV，其具体长宽高分别为4706×1909×1699 mm，轴距为2807mm。新款车型车身侧面使用丰富的线条进行勾勒，看上去很是凌厉，再搭配双色车身设计以及流行的悬浮式车顶造型，满足了年轻消费者对于运动化设计的追求，不过该车底部仅配备单色多辐式铝合金轮圈，样式略显普通。
枫叶80v PRO尾部设计较为简约，车顶末端配备小尺寸扰流板，尾灯组造型类似于三角形，内部由多根LED灯带组成，整体保持水平走势，但内侧又向下弯折，最终形成立体翻折的视觉效果，看上去很有意思。当然这原本便是嘉际的造型设计，实在没有什么值得炫耀的。内饰设计
枫叶80v PRO在内饰设计方面也与嘉际高度一致，除了方向盘上方的品牌标识之外，几乎找不到什么差异。其中该车的座舱整体设计风格较为居家，车内线条以平直为主，看上去较为舒展。中控台上方配备12.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，内置GKUI智能车机系统，拥有比较优质的人机交互体验。同时该系统具备语音交互功能，可以识别用户指令，便于行车时的操作。主驾驶正前方依旧配备三幅平底式多功能方向盘，盘身尺寸适中，表面所用于包覆的皮质面料十分亲肤，不过盘幅稍细，握感不够饱满。
新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。前排座椅椅面较为宽大，样式普通，表面加入缝线进行装饰，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可，不过靠背对于肩部的承托不够到位。
枫叶80v PRO采用2+2+2式6座布局，第2排匹配两张独立座椅，并且拥有独立扶手，造型以及乘坐感受与前排座椅类似。第2排座椅支持前后调节，乘坐空间还算宽裕，不过受到尺寸的限制，第3排乘坐空间并不理想，只能当做应急使用。动力系统
枫叶80v PRO动力方面配备最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为230牛米的驱动电机。同时提供两款动力电池组，其容量分别为52.56千瓦时和66.57千瓦时，所对应的CLTC纯电续航里程则为410千米和480千米。根据官方所公布的信息显示，在换电模式下枫叶80v PRO仅需60秒便可完成换电。车型配置及购买建议
枫叶80v PRO虽然名字中增加了PRO的后缀，但是在设计和配置方面并未做出明显调整，主要是更新了换电技术，一定程度上提升了用车便利性。新车本次共推出两款配置，指导价格16.28~17.88万元，价格跨度1.6万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2022款舒享型标准续航版
推荐指数：★★
配置点评：仅具备基础功能
指导价格16.28万元，仅具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，可开启全景天窗，无钥匙启动，低速行车警告，远程启动，方向盘四向调节，主驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，百度地图，语音识别控制，蓝牙车载电话，OTA升级，WiFi热点，自动头灯，卤素车前雾灯，车窗防夹手，感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等基础配置，智能化以及舒适性配置明显欠缺。
2022款舒享型长续航版
推荐指数：★
配置点评：续航小幅提升，价格偏高
指导价格17.88万元，功能方面并未升级，只是换装了容量为66.57千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程由410千米提升至480千米，整体的调整幅度比较有限且价格偏高，性价比一般。
车叔总结
睿蓝汽车是一家十分年轻的车企，该品牌在2022年1月24日由吉利汽车与力帆科技共同出资组建成立，当前该品牌旗下的产品都是直接照搬吉利旗下车型，并未将发展重点放在原创车型研发上。虽说这种短平快的模式能马上见效果，但是缺乏消费者所看重的原创性，大家会产生厌恶情绪也在情理之中。
在当前市场中，已经有不少厂商开始尝试换电模式，不过它们主要是提供给网约车运营公司，而睿蓝汽车本次所推出的产品则更加注重个人用户。但是当前换电站并未普及，个人用户依旧以充电为主，个人换电市场想要成规模还有很长的路要走。此外从产品本身分析，枫叶80v PRO相比现款车型并未作出明显调整，近18万元的售价续航却未达到500千米，实力远低于行业平均水准，同时该车在设计和配置层面的表现一般，让人难以提起兴趣。最后，车叔对于该车的看法是不推荐购买。
