在荣威看来，荣威RX5的成功是可以延续的，只要增加产品力的优势，并且在新能源大背景下，增加插混版的车型eRX5，荣威品牌就可以继续像2017年一样，仅凭荣威RX5一款车型，就可以实现年销售24万辆的业绩。
但现实却差强人意，即使荣威推出了全新荣威RX5以及插电混合动力版荣威eRX5，整个品牌的销量依旧没能达到理想状态。
近日，荣威公布最新销量数据，2022年8月中国荣威销量环比增长17%，中国荣威销量呈持续增长态势。其中，荣威RX5系列月销破万，环比增长284%，RX5系列混动车型环比增长180%。从数据上看，荣威品牌只给出了增长百分比，对于品牌的整体销量以及品牌旗下产品的销量数据，却只字未提。
很显然，对于月销量破万的成绩，荣威品牌是比较满意的，但是如果深挖整个品牌细分市场的具体销量，你会发现，荣威品牌在今年8月份的销量其实并没有一款月销量过万的车型。
数据显示，2022年8月份，荣威RX5的销量为9215辆，与荣威eRX5的1646辆，加在一起确实实现了月销破万的数据。但是如果分开来看，荣威的新能源车型eRX5的销量并不高。作为插混版的车型，荣威eRX5无论是品牌、产品定价、设计层面还是技术沉淀，都无法迎合消费者的需求。
更何况，目前的插电混动市场，有太多的插混车型参与竞争。比如排在8月SUV销量榜单中第一名的比亚迪宋PLUS DM-i，其8月份的销量为36791辆，是荣威eRX5的22倍。再比如长安欧尚Z6蓝鲸iDD、吉利星越L 雷神Hi·P、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、等等等等，有太多的插混车型参与竞争，而荣威eRX5在优势不明显，技术不突出的情况下，并没有获得更高的市场份额。
而其他SUV车型的表现则更加惨淡，2022年8月份，荣威RX3的销量为458辆，中大型荣威RX8的销量只有64辆。而以智能系统为亮点的荣威鲸，在8月份的销量仅为16辆。
轿车产品，荣威i5成为销量的支柱，2022年8月份，荣威i5的销量为5171辆，科莱威CLEVER的销量为2554辆，而荣威ei6 MAX的销量为1243辆，荣威Ei5的销量只有777辆。
MPV车型荣威iMAX8的销量依旧比较低迷，数据显示，2022年8月份，荣威iMAX8的销量只有706辆，而广汽传祺M8的销量为5018辆，不到广汽传祺M8的七分之一。而刚上市不久的荣威iMAX8 EV的销量只有13辆。
写在文末
在新能源汽车市场强大的攻势下，可以看出荣威品牌的新能源车型的优势并不明显，虽然荣威推出了插电混动版的eRX5和纯电版iMAX8 EV等车型，但整体上看，荣威的新能源汽车产品终究还是差了点意思。
