近年来，有不少豪华汽车品牌因产品利润以及转型至新能源等原因，而放弃或收编旗下入门级车型，例如奔驰于早前计划重整现今的NGCC车系。但与奔驰相反的是，雷克萨斯在有入门级SUV车型UX车系的前提下，仍然觉得产品阵列不够丰富，打算推出日/欧规丰田Yaris Cross的孪生车型，并将其命名为LBX。
其实雷克萨斯的LBX计划，在两年前便已申请该商标权专利。而最近有外媒指出，雷克萨斯 LBX将计划在2023年初正式发布，并于六月率先在欧洲市场贩售。那么，该车会不会因为TNGA-B平台而与国内市场无缘呢？笔者为此而进行分析。
其实丰田的Yaris Cross于近年算得上是丰田品牌的热门车型，不久前更传出丰田将推出专为东南亚市场打造的特别车型，从而于本田HR-V实现竞争。而雷克萨斯作为豪华品牌打算基于丰田Yaris Cross而打造孪生车型，可见是因为丰田Yaris（雅力士）车系在市场上相当受到消费者的青睐。
倘若按丰田于此前公布的2022上半年欧洲市场销售成绩表来看，单是Yaris Cross车系的油电车型的销量表现，已排名于丰田油电混动车之中的第二名。因此，雷克萨斯选择Yaris Cross来打造新款车型也不是没有理由的。
但是，现时距离雷克萨斯LBX于2023年发布的期限已时日无多，至今却仍未看见该车的伪装测试图，难免让人怀疑该车是否会如期发布。因此，笔者推测该车迟迟未曾发布的原因来自于其生产基地。
由于雷克萨斯LBX将与丰田Yaris Cross共享TNGA-B平台架构以及油电混动系统，因此该车将是雷克萨斯品牌首款诞生于GA-B平台的作品，也是首款采用3缸发动机（M15A-FXE）的车型。
所以在生产基地方面，雷克萨斯很有可能将LBX的生产线，与丰田专门负责生产如Yaris、Aqua等基于TNGA-B平台打造的小型车共享同一生产线，因此而导致丰田需要在原有的生产线上进行扩建或改造，从而使得LBX能够顺利进行生产。
在国内市场方面，以丰田于国内市场发售的Yaris L家族来看，尽管Yaris Cross与致炫X、致享、致炫三款车型并不相同，但同样诞生于TNGA-B平台之下，可见丰田Yaris家族车型在国内市场上发售并不是没有先例。
而雷克萨斯LBX在改挂上豪华品牌的标志后，能否提升国内Yaris家族的销量状况呢？还需待其正式登陆市场后才能得到答案。但毫无疑问，雷克萨斯LBX的出现将会进一步降低雷克萨斯品牌的消费门槛，从而提高品牌的整体销量。而全新入门级车型的出现，将有机会让雷克萨斯UX的处境变得更为严峻且模糊。
