近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！
小伞大智慧：
感觉嘉华产品力还可以啊，为什么销量一直上不去？
从去年上市至今，起亚嘉华累计销量刚刚超过3000台，在整个MPV市场中，这样的体量可以说几乎没有什么存在感。
从产品力层面来看，嘉华其实没有明显硬伤，而它的销量之所以这么惨淡，最重要的原因就是其品牌力。众所周知，韩系品牌近些年在国内市场被打上了“降价、性价比”等标签，这样的低价策略久而久之形成了起亚在中国市场品牌形象较低的问题。
品牌形象差，导致溢价能力差，是起亚嘉华销量较低的主要原因。在这样的品牌形象下，很多人都会犹豫，花30多万买一台起亚车值不值。尤其是如今赛那不加价的情况下，嘉华的竞争力肯定会进一步减弱。
此外，在2021年年末，嘉华刚刚上市3个月左右的时候，这款车就因为电动侧滑门存在安全隐患，被召回了395台。这对于一款刚刚上市的新车，尤其是韩系品牌来说，打击可以说是巨大的，而这也让起亚嘉华的品控遭受到一定的质疑。
作为一款中高端MPV，尽管嘉华在产品力方面有一定的表现，但是其最大的问题就在于品牌形象已经不足以支撑这样的价格区间。并且，其后续的召回问题更是让观望者们不敢轻易尝试，而随着今年更多国产MPV的到来，情况或许会更不乐观。
蒋什么11：
比亚迪新出的宋MAX升舱顶对于空间提升大吗？
此次，比亚迪宋MAX DM-i的到来，有两方面的提升，其一是在DM-i超级混动的加持下燃油经济性有显著的提升；其二就是新车带来了升舱顶的设计，通过额外的类似于车顶行李箱的附加单元，将车内头部空间增加了100mm以上，使整个空间有更强的开扬感。
说到这个升舱顶，其实在市场上并不多见。对于这样一款紧凑型MPV来说，在没有加长轴距的情况下，这样的升舱顶更大的意义是对于第二排纵向空间的加成，这样带来的好处主要有两个。一是第二排头部空间提升明显，坐着不会有压迫感；第二则是方便乘客进出第三排，尤其是对于小朋友来说，在第二排可以实现站立，在车内会有更大的活动空间。
所以，这个升舱顶更大的意义是对第二排乘坐体验的提升。如果注重第二排感受，那这个升舱顶的效果是比较明显的，而如果是看重第三排的表现，那实际意义并不大。
搬砖的大猪蹄子：
最近出的岚图和比亚迪那俩车价格好高，今年要出得那些MPV都这么贵吗？
从近期岚图梦想家和腾势MPV的相关信息来看，它们整体的价格区间都算不上是便宜。而在它们之后，今年即将到来的还有极氪009、大众ID.BUZZ以及理想MPV 这3款新能源MPV。并且从目前的信息来看，这5款产品的起步价格大概率都在35万以上。
众所周知，高端化是各大品牌都在强调的一个方向，而由于新能源MPV是一个全新的细分市场，所以各家都在往这个市场投放产品。可以说这是所有品牌的必经之路，只是有的品牌步子迈得大，有的品牌步子小一些。
相比于前面那5款新能源MPV，今年即将推出的WEY品牌MPV以及红旗MPV在价格上就要更接地气。这两款车型虽然同样定位于中大型MPV，但整体价格应该在20-30万这个区间，相比之下就要亲民的多。
依然是9号：
家用的混动MPV除了奥德赛和艾力绅，还有什么推荐？
相信提到家用MPV或者混动MPV，大多数人第一时间想到的都是本田那对双胞胎兄弟。很长一段时间里，这两台车几乎是家用混动MPV的代名词。但是，随着一些新面孔的到来，在这个领域也有了更多的选择。
在紧凑型MPV市场，最值得推荐的就是刚刚上市的比亚迪宋MAX
DM-i
。自从DM-i超级混动上车之后，比亚迪全系的销量都迎来了质的飞跃。而来到宋MAX上，那套混动在燃油经济型和动力性方面同样表现十分出色，除此之外，像是升舱顶的到来也让其在车内空间方面有了一定的提升，综合产品力在同级有一定优势。
在中大型MPV市场，除了奥德赛和艾力绅之外，采用混动技术的就只有丰田赛那了。在技术上，丰田的THS和本田的i-MMD不相上下，而在空间方面，赛那的车身尺寸更大，空间灵活性和实用性也完全不用担心。相比于本田两兄弟，你只需要看价格能否接受并且能不能接受等车就可以了。
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