国内的皮卡车型一直带有“工具属性”，虽然近几年国内的皮卡车型有家用化的趋势，但商用化依旧是主流。皮卡作为多功能用途车型，可以满足载客载货、旅行越野等需求。但为什么国内没什么人愿意去购买皮卡呢？
因为皮卡只能在特定时候下发挥作用，再加上国内政策影响等因素，所以国内大多数人不愿意花太多钱去购买一辆皮卡车型。因此，经济实惠的皮卡才能有出路。
所以，物美价廉的长安凯程F300这辆皮卡上市了。4月13日，长安凯程F300正式上市，售价区间为6.09-6.39万元，定位为中型皮卡。
相信会注重皮卡车型外观的用户少之又少，特别是在这个价位中的用户，大都看重实用性，对于皮卡而言，好看不能当饭吃，看起来不别扭就行。
长安凯程F300的外观造型也是传统皮卡的模样，方正有力的轮廓加上精炼干练的设计就是长安凯程F300的设计语言。
长安凯程F300的内饰也是如此，相当简洁。传统的机械仪表加上一块液晶显示屏，仪表板、门板装饰都有金属拉丝银和钢琴烤漆高亮黑的装饰，中控具备收音机和USB接口，可以满足许多基本功能，整车内饰务实朴素。
作为一辆皮卡车型，装载能力才是极其重要的。长安凯程F300长轴版的货箱容积达到2020/1465/400mm，标轴版也达到1500/81415/480mm，最大载重质量为495/745kg，在同级车型中，是中上游水平。宽阔的载货空间也是长安凯程F300众多优点之一。
长安凯程F300货箱裙板还加厚至1mm，货箱拉手底板厚度加厚至4mm，使其更加坚固耐用。长轴版的货箱还可以三面全开，100%开启后更能无障碍进行全方位装卸，尾部的货箱周围也配备了多处锚点和龙门架，使其工作效率更高也更实用安全。
市面上很多皮卡都不太注重底盘上的表现，但长安凯程F300不一样，在底盘的调校上同样会注重驾控表现。长安凯程F300的前悬架采用全新的双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用3+2加厚渐变刚度簧。同级别车型大都还是在采用麦弗逊独立悬架。这也使得长安凯程F300可以保证承载力的同时升级了一定程度的驾乘感受。
长安凯程F300也还采用了的更宽轮距（1460mm），这也为长安凯程F300提供了良好的稳定性，即使货物重心高也不易产生侧翻。
长安凯程F300的前后制动有效半径也分别增加到114mm/135mm，增加的刹车性能显著缩短了刹车距离，在车辆满载的情况下会起到更加优秀可靠的刹车表现。同时还优化设计了手动挡的换挡行程，降低了10mm的挡杆高度，力臂缩短，换挡也会更流畅舒适。
除此之外，长安凯程F300还采用全新调校的EPS转向系统，响应效率提升20%，转弯直径降低15%，更加利于在狭小地区作业，同时提高转向手感，转向虚位更小也更精准。
这些调校优化都让长安凯程F300的驾控感受有了很大的提升，不再是以前传统商用皮卡重心高、虚位大、侧倾大的开船般的手感，而更接近于家用SUV车型的驾驶感受。
在动力方面上，长安凯程F300将搭载一台型号为DAM15KL的1.5L的NA发动机，传动系统则匹配一台五速手动变速箱。最大马力为116Ps／150N·m。虽然长安凯程F300的自重仅在1.4吨左右，动力尚且可以，但是在车辆满载的情况下，动力表现可能会有些孱弱。不过，这些在六万块的售价面前算得了什么？反过来想，1.5L还省油是不是。
从长安凯程F300的技能加点来看，长安凯程F300就是一辆“务实派”车型，这也更加强化了长安凯程F300的工具属性和特点。以长安凯程F300更加平衡的技能点和优秀的性价比来看，预计在市场上的销量不会太差。
毕竟，六万块钱，你能买前置后驱、双叉臂独悬和车长将近5米的“车”还真不多。且长安凯程F300的标轴车型和长轴车型的价钱都差不多，加量不加价的事情消费者当然热烈欢迎。
虽然国内的皮卡车型需要在15年或60万公里的时候强制报废，但是六万块钱开15年，平均下来一年的车钱也才4000元，一个月才三百多块钱，这不比租一些货拉拉要更便宜么。六万块钱的长安凯程F300就好比它的车型命名，是真挺香的。六万块钱就可以收获一台可以帮助你创业摆摊、搬运货物、旅行越野等的好伙计，你还在等啥？
