不管是一贯风光无二的大众，抑或牛逼哄哄的奥迪，还有卖成畅销车的保时捷，以及站在珠峰之巅的宾利、兰博基尼和布加迪，大众汽车旗下的大多数品牌及车型在中国有足够傲娇的资本。这个“资本”就是有一众或盲从或理性的粉丝和充足的产品力。可是有些品牌就没那么灵光了，比如西雅特。
西雅特是西班牙最大的汽车公司，类似于中国的一汽，1950年成立于巴塞罗那，在西班牙汽车市场占有率一度达到60%，后亏损严重被大众汽车收购大部分股份，得到大众的资金与技术支持，西雅特经营状态日趋好转，成为西班牙效益最好的汽车公司。
到了二十世纪九十年代初，西雅特汽车的年产量已达36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。西雅特汽车多以中、小型轿车为主，比较出名的车型有Cordoba、Ibiza等。其中Cordoba轿车对国人并不会陌生，一汽大众的高尔夫就是引进Cordoba生产的。
2012年，西雅特“正式”进入中国市场，但是由于营销业绩惨淡，市场运作一败涂地。两年之后西雅特不得不黯然退出中国市场，西雅特也因此成为在中国市场最短命的外来品牌，算得上是大众的一个不大不小的“耻辱”了，与大众另外一个非德国本土品牌斯柯达比，可谓冰火两重天。
弯哥想说的是，中国汽车市场已经竞争充分激烈，不是随便弄个品牌就能在中国赚得瓢满钵满——除了要有足够的产品力之外，你还必须要琢磨透中国人的心思，相同的价格要看品牌，类似的品牌要看价格。西雅特显然在品牌与价格两方面都没有说服力，速死也是正常的了！
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