作为全球最大汽车市场各车企对中国市场都非常重视，特别是豪华品牌。虽然近两年受到疫情、缺芯片等一系列因素的影响，但实际上豪华车市场份额在国内并没有太明显的下滑，宝马、凯迪拉克、沃尔沃等在2021年还实现了一定程度的增长，国内中高端消费群体的购买力依然很强，所以抓住中国市场对于它们而言也非常重要，不过也并非每个品牌都有能力做到。作为日系豪华，讴歌去年在国内的年销量仅有5762辆，这个数字是什么概念想必各位也非常清楚，一般来说像BBA品牌里面一款不那么热销的车型，一个月就能卖到这个数字，可见讴歌在中国市场是有多么不受待见。
讴歌在国内仅有两款车型在售，一款紧凑型SUV CDX、一款中型SUV RDX。事实上，这两款车型在终端的价格已经极大幅度下探，原价22.98万元起的CDX如今优惠后已经到了16.98万元起步，而32.8万元的RDX降价后有些地区更是只需25.8万元，有着豪华品牌身份的它们，如今几乎跌至了跟同级别合资车一个价。
不过很难说降价是为了想要翻身而刺激销量增长，实质上一直以来讴歌在终端的优惠都不低，但从结果来看对销量并没有起到什么帮助。前段时间，网上甚至传出了讴歌即将退出中国市场的消息，结合一直以来讴歌在中国市场都没有什么新动作，产品布局极度不完善的情况下从未想过推出新车，一些经销商也陆续退网，工厂停产等情况，讴歌早已经没了中国市场战斗的动力，这种退出的传言真实度极高，如今更大幅度的优惠似乎是厂家在甩卖，以清最后的库存。
虽然有可能已经跌至底价，但是究竟能不能买各位心里还是要有一个数，毕竟汽车跟别的消耗品并不一样，买车只是一个开始，品牌如果真的退出中国市场，后续用车过程中的保养、售后维修、配件等方面都有可能不是那么方便了，就算还有本田4S店兜底，但毕竟不是本品牌，后面的事谁也不好说。
而讴歌的退出也是给车企们又一个警醒，虽然中国市场这块蛋糕很大，但并不是谁都能随随便便吞下的，诚意是第一位，但讴歌显然没有，否则在华国产几年最后也不至于只剩下两款车型在售。
