早在1995年福特公司作为战略伙伴入股，成为了江铃汽车的第二大股东，持股29.96%。所以从时间节点上看，福特和长安并不是最早的合资公司，而是江铃汽车。只不过当时合资公司的名称就叫江铃股份，并不是叫江铃福特。
起初，江铃汽车并不是主打乘用车，而是主攻合资品牌的福特商务系列，比如江铃福特全顺，但随着SUV车型在国内的快速兴起，江铃福特也推出了第一款乘用车——江铃福特撼路者。这款车是福特Ranger皮卡的衍生车型，只是原来是投放在澳洲市场。虽然撼路者有着较强的越野能力，但是当时这款车仍属于小众，再加上它的价格高、做工粗糙等因素，撼路者在进入国内以后仍然表现平平。
撼路者失败了，但是江铃福特并没有放弃。大家都知道江铃汽车在当时有一个乘用车品牌，就是驭胜，这是江铃汽车的自主乘用车品牌，也是江铃汽车的首款SUV，所以S330这台SUV也就诞生了。然而因为品牌推出的关键阶段没有打开市场，后期无论使用任何方式挽救都是徒劳，所以S330的销量也低至冰点。以至于它还没来得及换代，就停产了。
换壳驭胜S330的领界S，碰撞只有三星
驭胜S330这个品牌停产了，但是福特却又把它捡了起来，驭胜S330摇身一变，变成了现在的福特领界。作为一款紧凑型SUV，当福特领界推出之后，这款车的确在国内市场取得了不错的成绩，而江铃福特也在乘用车市场取得了较大的热度。只是这种热度并没有保持多久，领界也走向了下坡路。
2021年，2月8日，2021年度C-NCAP第一次评价结果正式发布，其中参加C-NCAP碰撞的6款车型中，有5款车型都获得了五星的评价，唯独只有一款车型获得了三星评价，而这款三星评价的车型就是领界S。
此次江铃福特所参加的碰撞车型为领界S 1.5T CVT 铂领型，其售价为13.28万元，属于领界S车型中等配置。熟悉C-NCAP碰撞测试的朋友应该都比较熟悉，在乘员保护测试中，分为完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四个试验。但从碰撞成绩来看：领界S乘员保护得分为57.125分，得分率为81.61%。未能完成五星评价乘员保护得分率要在85%以上的得分。
特供的领裕，市场销量越来越差
随后，江铃福特又推出领裕，这款车虽然挂着福特的标志，但实际上，福特领裕的三大件与福特基本上没有太多的关系，其中发动机来自于老旧的福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，变速箱也是相对落后的6DCT变速箱。
而作为一款尺寸较大的SUV，福特领裕居然全系都没有配备四驱系统，所以在产品力不足的同时，销量也在不断的下滑。数据显示，江铃福特领裕2022年1月份的销量只有871辆，而2月份的销量也只有841辆，二个月加在一起的销量也只有1712辆，基本属于“石沉大海”的车型。
再推领睿，依旧是换汤不换药？
表面上看，江铃福特领睿的定位是介于领界和领裕之间的中型SUV，但从领睿的尺寸上可以看出，4630/1935/1706mm，轴距为2726mm的身材也只能说明，江铃福特领睿比领界S的4580/1936/1674mm，轴距2716mm大上一点而已。而且作为中型SUV，领睿的轴距只比领界S的轴距多出10mm，所以，从定位和尺寸上来分析，江铃福特领睿很可能就是江铃福特领界的升级版车型。
而动力方面，虽然江铃福特领睿也挂着福特汽车上Ecoboost标签，但实际上，这台发动机几乎和福特没有任何关系。从参数上看，领睿搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率170Ps，最大扭矩为260N·m。确实比江铃福特领界搭载的那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率140Ps，最大扭矩225N·m要更出色一些。
但实际上，江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15F6L，与江铃福特领界的那台1.5T发动机，代号为JX4G15C6L，在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机，其实就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。
写在文末：
尽管江铃与福特的新合资公司在去年就已经正式落地，但从产品上看，江铃福特领睿依旧没能拿到福特的核心技术，而不管是福特领界、福特领裕还是福特领睿，基本上除了江铃的“换壳”车，就是挂着福特标的中国特供车，虽然悬挂福特的车标，但本质上豪华福特的“味道”，所以从产品上分析，即使在出新品，也依旧不能为江铃福特带来销量上的变化。
