在国内汽车市场里，微型车算得上是一个比较“奇葩”的存在。凭借着小巧的车身、低廉的售价，这类车型成为了不少人争相购买的对象，其中以五菱宏光MINIEV为首的部分微型车甚至一度火成爆款。但等回过神来，人们才发现一个问题：这种微型车真的能赚钱吗？纵观市面上大部分的微型车价格都在3——5万元这个区间里，而五菱宏光MINIEV 2.88万元的起售价在这一细分市场中基本上已经是最低价格了，抛弃生产成本、营销宣传、销售等费用，一台五菱宏光MINIEV的利润估计也就千把块钱。不过本着薄利多销的想法，五菱宏光MINIEV也算赚得盆满钵满，但其他的微型车貌似就没有这么幸运了，例如雷丁芒果。
雷丁芒果在小火了一把之后便推出了新款车型，顺带着还涨了一次价，这让消费者有些不乐意了，于是雷丁芒果的销量下降了。难道微型车就不能涨价吗？涨价了就卖不好了？我们今天的主角——小虎FEV同样陷入了这个困境。
作为东风汽车旗下的郑州日产与北京宏瑞联合开发的微型纯电车，小虎FEV尽管来头不小，但还没有被大众所熟知，所以顶多能混个“脸熟”。而它的造型与市面上大部分的微型车也没有太大区别，同样萌态的设计，同样年轻的配色，让它没有十分吸引消费者的闪光点。尽管梅花轮毂的加入让它从侧面看过去多了几分可爱，但这样的设计难免有些刻意，也在一定程度上限制了这款车的受众，假如当你看到一个一米八的糙汉子开这台车走在大街上时会不会觉得有些奇怪呢？
内饰部分的设计就有点意思了。除了一款全灰配色之外，小虎FEV还采用了一款米棕的双拼配色，使得整个座舱空间看起来更有温馨的氛围感。换挡机构被集中在了中控台处，使用的是按键式换挡，先不说它造型如何，最起码实际上手使用起来是十分方便的，这一点对于追求实用性、便利性的消费者来说是件好事。值得一提的是，有部分车型还配备了7英寸的全液晶仪表盘以及7英寸的中控大屏，这样的双联屏设计在同级别车型中几乎是见不到的，也为这款车带来了很大的竞争优势。而其余没有配备双联屏的车型仅仅只是拥有一块屏幕，它们的中控台上方放置的是一个手机支架，或许这个设计是想让驾乘者自行创造一个“中控屏”吧。
到了续航部分，小虎FEV根据两种不同的动力总成共提供了五种续航里程，分别为120km、160km、170km、205km以及215km，消费者可根据自己的需求来进行选择。
综合来看，小虎FEV的产品力对比其他的微型车来说还是有一定的优势的，例如它有着同级别车型没有的双联屏设计，这一点在智能化当道的今天可以说是十分“吃香”的。但同样的，这一设计也呼应了我们开头的问题：卖这么便宜却还配备了双联屏，小虎FEV靠什么赚钱？难道它后期会涨价吗？其实从目前这款车的销量来看，涨价几乎是不可能的做法，毕竟就现在的价格都卖不动了，小虎FEV如果再涨价就无疑是断了自己的“后路”。不涨价难道会降价？这一点其实也不太可能，就拿五菱宏光MINIEV来看，这样简陋的配置卖这个价钱都赚不到多少，小虎FEV若再降价恐怕就只能做赔本买卖了。这样看来，小虎FEV似乎走进了“死胡同”里，加上现如今很多城市对微型车上绿牌有了限制，它后期再想大卖是不可能的了。
