自卡尔·本茨发明第一台汽车以来，纵观整个汽车发展的历史，其实既是一部不断推陈出新的历史，同样也是一部优胜劣汰，不断有车型停产退出的历史。包括甲壳虫、皇冠等一些我们耳熟能详的经典车型，而这些停产车型都有一个共同点，就是因为惨淡的销量，不然也不会沦落到停产的地步。
而随着时间进入到2022年，新近停产的经典车型同样不少，甚至于包括很多豪华品牌的车型都将在今年正式停产，看看都有谁。
奥迪A1
奥迪A1对国内消费者来说可能并不太熟悉，我们所熟悉的反倒是奥迪A3。相比A3而言，奥迪A1其实定位更低，是最便宜的奥迪车，虽然价格便宜，但这并不能改变它惨淡的销量。
其实奥迪A1在2010年的时候就已经进入国内，与大众Polo一样，都是基于PQ25平台打造，由于国内对小型车的需求并不高，所以奥迪A1一直没能实现国产。“价格高、配置低、空间小”是奥迪A1留给大多数人的印象，同样的价格可选的车型太多，即便是对奥迪情有独钟，国产版奥迪A3也比它的性价比高太多。
更何况，在2010年就诞生的奥迪A1直到2019年才完成换代，奥迪本身对奥迪A1就不是很重视，除了在欧洲市场表现尚可外，奥迪A1在海外的销量都无比惨淡。为此，在电动化浪潮以及芯片紧缺，原材料成本上涨的影响下，今年年初，奥迪就对外表示，今年将停产奥迪A1，同时奥迪Q2也会一同停产。
表面上看，奥迪A1及Q2的停产，是奥迪为了应对原材料供应紧张及芯片短缺而被迫作出的选择，其目的是以牺牲低端产品线，来保证中高端车型的芯片供应。而事实上，这些车型真正被抛弃的原因其实还是销量太过低迷，已经没有存在的必要，还不如彻底停产将注意力集中到其它有价值的地方。
宝马i3
作为宝马在纯电动汽车市场的开山之作，宝马i3自2013年上市以来，累计销量突破了25万辆，在这九年的时间里，为宝马进军纯电动市场立下了汗马功劳。
而随着宝马更多纯电产品的不断上市，宝马i3也完成了它的使命，在今年宝马i3也将迎来全面停产。不过“i3”这个名称将在国内继续存在，未来宝马纯电版3系将替代宝马i3进行销售。
至于宝马i3停产的原因，其实还是现在新能源市场对手更新迭代的速度太快，导致宝马i3在市面上毫无竞争力。对于一辆售价超40万元的纯电动汽车来说，其续航里程却不足300km，这样的续航表现放在当今纯电动市场，毫无胜算。
再者就是，宝马后面推出的iX3以及3系的纯电动版车型，各方面的表现都远胜于宝马i3，宝马i3的停产也是意料之中。
沃尔沃旅行车
在中国，旅行车给大多数人的感觉就是把三厢车的车尾给隆起来的车型。而在欧洲人的传统认知中，三厢车才是把旅行车屁股拍扁的奇怪车型。欧洲市场，旅行车占比超四成，其地位就犹如国内的SUV一般。
但是当旅行车进入国内之后，由于国人消费观的差异，既没有MPV舒适又没有SUV那样高通过性的旅行车，自始至终都是小众市场，不论是哪个品牌的旅行车，销量无一不是惨淡。
为此，沃尔沃在国内的V60和V90两款旅行车都将正式停产，不过好消息是它们并不是全系停产。按照官方消息来看，V60车型会保留Cross Country版本和高性能的Polestar版本，而V90车型只保留Cross Country版本，对于国内的旅行车爱好者来说，也算是一点慰藉吧。
写在最后：
以上几款就是已经确认将在今年停产的豪华品牌车型，好在对于国内消费者来说，这几款车型知名度并不高，在国内的粉丝群体也有限，他们的停产并不会引起太大的反响。
