在一众造车新势力交出的新年首月销量快报中，除蔚小理三家的表现依旧稳定外，此前风波不断的哪吒汽车异军突起，以11009台的销量，同比增长402%成绩，挤掉了蔚来，稳定了自己新势力TOP3的位子。值得一提的是，这也是其连续第三个月销量破万，用户规模不断扩大。
虽说抛开单车平均成交价来讨论哪吒与蔚来的销量这事，的确有些不妥，但不得不说，哪吒品牌的市场策略还是非常成功的，而且它的竞争压力其实远要比主打豪华纯电市场的蔚来要大得多。
要知道现阶段，哪吒在售的三款车型分别是指导价为6.29-12.08万元的哪吒V、10.28-17.98万元的哪吒U、6.68-13.98万元的哪吒N01，上要同小鹏、比亚迪等品牌的新能源车型竞争，下还要与五菱、零跑等主打亲民纯电车市场的品牌相互博弈。因此在这般竞争条件下，搏杀出来的哪吒汽车，也确实值得敬佩。
也因此，市场不仅给予了哪吒汽车销量上的反馈，在资本市场也是如此。据悉，哪吒汽车的母公司合众新能源，已经在近期完成了新一轮超过20亿元人民币的融资项目，这次的主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金，以及有着深圳市国资背景的深创投等。如此看来，哪吒汽车不仅在销量上是踩着风火轮高歌猛进，在融资方面也是收获颇丰。
其实本轮融资属于哪吒D轮系列融资的第三轮，首轮于去年10月开启，其中周鸿祎的360公司领投了其中的20亿元，并顺势成为合众新能源的第二大股东，双方也因此加深了合作关系，360开始为其提供车联网安全等服务；去年12月D轮第二轮融资开启，融资规模为20亿元，参投方包括宁德时代、360与北汽。预计D系列融资完成后，哪吒汽车的估值将超过250亿元人民币，并且它还计划开启估值约为70亿美元的Pre-IPO 轮融资，如果顺利的话将在今年启动赴港IPO。
当然了，以上这些关于上市的信息都还是捕风捉影的流言，具体的仍需要等待哪吒官方的公告。但不难看出，在销量起飞站稳市场脚跟之后，仍在快速扩张的哪吒汽车也引起了资本方的注意与青睐。
不过这里要举一个例子，如今融资总额达到140亿元的哪吒汽车，其融资规模也只是与2017年底时的蔚来相近，但彼时的蔚来尚未开启量产交付工作，而现在的哪吒累计交付量已经突破了10万台，是否从侧面证明了资本市场，在被PPT造车割韭菜之后，在选择投资目标的时候，也越来越谨慎了呢？对于哪吒汽车收获国资背景机构的投资，大家又是怎么看的呢？
