1000牛·米，687马力零百3.3秒！奔驰AMG EQE官图来了

在2021慕尼黑车展上，奔驰正式发布了旗下EQ系列的全新车型EQE，该车后续将作为EQ系列首款国产轿车在国内销售。2月16日，奔驰官方发布了梅赛德斯-AMG EQE车型官图，该车将基于EVA专用电动平台打造，同时也是EQ系列中第二款AMG高性能版本车型。至此，奔驰分别推出AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+两款车型，两者主要在配置和动力上存在差异，也可见奔驰决定在电动化进程中标榜对于汽车性能与驾控激情的重视与传承，这与其他传统车企保持相同的步调，电动化，但依然保持自己的基因。

外观方面，新车基本与此前发布的EQE较为接近，整体依然采用封闭式格栅的设计，以凸显电驱动的身份。不同的是，新车采用的是AMG经典的直瀑式中网设计，让新车看起来具有一定视觉冲击感，更具辨识度同时更有进攻性。此外，前保险杠两侧的散热开口设计，更加强调运动感，也是作为一台性能车该有的气场。

相比之下，新车在侧面上并没有太多亮点，整体基本与普通版EQE维持一致，只是在车窗饰条等细节位置上，从原来的镀铬装饰换成了熏黑处理，并且配备更大尺寸的轮圈及金色制动卡钳。即使是一台行驶起来更加安静的电动车，奔驰也希望这台以AMG之名的新车，能够激起人们对驾驶的激情，而这些装备和视觉冲击力都是必要的。

尾部方面，新车配备了熏黑式贯穿尾灯以及黑色小型扰流板，进一步提升新车的运动气息，同时增加了几分层次感。此外，在后包围位置新车还配备了空气扩散器设计，可以有效提升新车的空气力学，让动力和续航有更出色的表现，这似乎一切都是为了性能而生。

内饰方面，新车与普通版车型基本如出一辙，三连屏的设计依然带来极强的科技气息。不过，新车还是在细节上作出了调整，比如：加入了碳纤维饰板以及红色装饰条，以及碳纤维三幅式方向盘并在下方配备了调节按钮，整体还是多了一些AMG车型该有的战斗气息。就设计风格来说，如果说，在奔驰的AMG和奥迪的RS系列之间作出选择，那我个人会更加喜欢奔驰AMG这种高端奢华得来又在性能上很暴躁的割裂感。

动力方面，新车提供了两套动力系统可选，其中AMG EQE 43车型最大功率476马力，百公里加速4.2秒；AMG EQE 53车型最大功率626马力，百公里加速3.5秒，最大扭矩更是达到950牛·米。此外，53版本还可选择Dynamic Plus套件，在选装后最大功率可在短时间内提升至687马力，最大扭矩提升至1001牛·米，加速时间将提高至3.3秒。

其他方面，新车将配备创新的AMG Ride Control+空气悬架系统，其悬挂连杆和防倾杆的刚性都有所提高，并配备AMG专用的电机以及后轮转向，从而让新车拥有更出色的操控性。续航上，新车在WLTP工况下续航里程范围在442至515公里之间，相比普通版本的656公里要有所下降，同时将配备170kW的快充，15分钟内可获得180公里的续航里程。

编辑说：结合产品来看，作为AMG版本车型新车似乎还是略有欠缺，这设计上并不及EQS的AMG车型来的激进，动力和续航上的表现同样也略微逊色。而根据规划，AMG EQS和AMG EQE车型都将引进国内销售，关于EQS必然是为了弥补S级当前在没有AMG车型的空白，但在EQE身上则显得有些尴尬，当前E级拥有E53、E63版本车型，EQE在引进后必将在多方面与之形成重叠。只不过，由于定位问题，新车在同级中基本没有对手可言，这也算是自身的优势之一。接下来，就让我们期待奔驰如何解决这两者重叠的问题，而对你来说，你会选择更具传统气息的燃油车型，还是转向新能源车型的怀抱？