2022年或许是韩国品牌起亚的新的开端，从2002年东风汽车牵手江苏悦达以及起亚汽车，已经有20个年头，曾经东风悦达起亚的风光历史无需多言。近几年起亚汽车在中国的惨淡表现和起亚与东风“分手”始末，更像是起亚恢复了“自由身”。就在2022年2月7日，起亚株式会社、江苏悦达集团等共同签署了扩大投资合作签约活动协议，这预示着起亚汽车将迎来大刀阔斧的改变，这当中肯定包括传统燃油车和新能源车。
就目前来看，刚刚恢复“自由身”的起亚还没展开拳脚，不过从起亚在海外市场的动作或许能够看出起亚今后在中国的“底牌”。最近，在芝加哥车展上，起亚带来了新款SPORTAGE PHEV车型，并且计划在今年第三季度销售，或许新款起亚SPORTAGE就是起亚接下来在国内的“牌”。
新款起亚SPORTAGE PHEV秉承着韩系车不缺设计的观点，却不说这样的外观有多么具有美感，至少辨识度上拿捏得很到位。特别是前大灯类似回形镖的日间行车灯镶嵌在形似沙漏的中网两端，前进气口设计得十分粗大，让前脸看起来十分标新立异。从侧面来看，新车比例十分协调，看起来很紧致，靠近后轮上方的钣金隆起明显，还有点美式“肌肉”范。
新款起亚SPORTAGE PHEV的内饰设计与时俱进。新车采用的大联屏的设计是时下最流行的内饰设计之一，同时屏幕还带弧度，科技感氛围营造得不错，少量的实体按键让整体看起来十分简洁，形似倒“L”的空调出风口设计也是十分新颖，与日间行车灯形成呼应。
动力部分，新款起亚SPORTAGE PHEV由一台1.6T四缸涡轮增压发动机和电动机组成，其中发动机最大功率130千瓦，电动机最大功率66.9千瓦，电池容量为13.8千瓦时，纯电续航里程51公里，传动方面匹配6速自动变速箱，这样的纯电续航里程表现十分平庸，仅仅过了在中国上绿牌的政策要求，但是对比比亚迪部分插混车型超过200公里的纯电续航而言，便显得没那么有诚意了。
简单了解了新款起亚SPORTAGE PHEV之后，不难发现其在外观上与国内在售的起亚汽车差异明显，就拿上市不过数月的起亚嘉华来说，前脸设计也是有章可循，所以起亚SPORTAGE无疑长了一副“明星脸”，正好契合起亚今后大刀阔斧的动作。再看看国内在售的起亚车型，仅有起亚K3 EV和起亚K3插电混动版本，销量则是十分边缘，好在此前亮相的起亚EV6将在今年实现国产，而引进起亚SPORTAGE PHEV或许能给起亚在国内新能源市场带来帮助。
