据悉，部分比亚迪4S店里已经可以下订元PLUS了，虽然新车还没上市，但经销商已经可以给出预扣提车价，预估售价为13-15.5万，若实际上市价格有差别，可给提前订车的消费者补偿差价。不得不说，这一招对于那些焦急排队等车的比亚迪车主来说，还是很有用的。
初看到元PLUS这价格，或许有人会说太贵了，毕竟现款的元EV才卖多少钱啊。不过别忘了，元PLUS用的可是全新的平台，且车身尺寸已经晋升到紧凑级，2720mm的轴距已经领先众多紧凑级车型，和家里的大哥宋PLUS也没差多少，而宋PLUS EV版的价格是16.98万起。元PLUS 13-15.5万的售价，正好承接了这一价格区间。
同样作为e平台3.0产品，海豚的售价是9.38-12.18万，这么对比元PLUS这个售价还是比较实际的，它不仅更大，而且续航也更长，何况还是个SUV。
另外，在广州车展上我们看到的元PLUS实车，它本身也体现出了足够的诚意，譬如融入了电动化风格的龙颜美学设计，内饰也用了很多的细节来提升科技感，e平台3.0在架构上的优势，让元PLUS的确令人期待。
另外，从目前芯片短缺和原材料紧缺的情况下，如何保证比亚迪新车交付，才是消费者最为关心的问题。
比亚迪的DM-i系列为了能快速打开市场，其实采取了较低的定价策略，而在原材料上涨之后，成本压力骤然变大。据熟悉比亚迪内部的人士透露，现如今众多新能源车型，特别是DM-i车型利润极为单薄，完全是“赔本赚吆喝”，但也不敢贸然涨价。
元 PLUS 搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为 50.1kWh 和 60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为 430km 和 510km。
如果这车真卖13万起，你觉得贵吗？
