情怀是什么？是难以忘怀的驾驶感受？还是速度与激情？当然不是，之所以很多汽车爱好者会对斯巴鲁/三菱EVO这种车型青睐有加，不是因为这些车型有着无可匹敌的动力数据，而是它们曾经在赛道上取得的傲人成绩，尤其是对于那些对赛车竞技有着向往的人来说。毕竟，在每个男孩子的心中，都有一个赛车梦。
此前，关于领克的领克03+Cyan在WTCR夺冠，我相信大家并不陌生。对于一家中国品牌来说，能在有着国际色彩的赛事上，赢得冠军是绝不容易的。对于中国品牌来说，犹如获得了新的里程碑。而这，也成为了很多人的信仰—要赛道，就要领克03+Cyan。
有行走的TCR赛车来形容领克03+Cyan，其实并不过分。就如领克03+CyanRacing车队一样，当消费者开着领克03+Cyan时，仿佛自己也在赛道上驰骋一般。
其实对于一家媒体来说，能试驾到领克03+Cyan时很荣幸的，至于试驾的地点，当然是在破局赛道味的北京金港国际赛车场，而"燃擎竞速，blue锋芒"也成为了本次试驾的主题，坦白说，在试驾的过程中，领克03+Cyan给了我太多惊喜，实在忍不住想和大家分享。
要说外观，其实领克03+Cyan和赛车同款cyan的冠军蓝色并没有明显差别。相比起那些枯燥的黑色/白色/灰色车型，领克03+Cyan的辨识度可是一点不低。而且，全车多处也有其专属赛道标识，尤其是侧裙/轮毂以及座椅上。对于追求仪式感的消费者来说，这种心思确实让人难以抗拒。
除了颜值不低外，改装/赛道也是领克03+Cyan所强调的。不过，要说全车最引人注目的，一定是出场就有的大尾翼。
关于尾翼，其实也有不少特点。除了支持三段式调节外，还由碳纤维打造。在最极限状态下（配合上倾斜角度16度的碳纤维前唇），整套系统可为车身提供163千克的下压力，所以，就算肆无忌惮又如何？
此外，领克03+Cyan在悬架系统部分也是颇具看点。比如车上的BILSTEIN减震器，还有AKEBONO的前四活塞刹车卡钳，当然，刹车片也是用的是AKB原厂刹车片，配合上源自米其林的PS4的运动型轮胎，不管是山路疾驰，还是赛道驰骋，都可以轻松满足。即便遇上雨天路滑的情况，也不用太过担心。
可以轻松实现百公里刹33米的成绩，这对于一台"街车"来说，是相当夸张的。而这也在一定程度上证明，领克并不打算让领克03+Cyan只在外观上有赛道的风味。
当然，全车最重要的，还是原厂改装！这也是众多车模们对领克03+Cyan魂牵梦萦的地方。而这也让它们能坦诚的面对交警叔叔的盘问，这对于爱车的消费者来说，实在难以拒绝。
至于领克03+Cyan的动态表现，领克03+Cyan的表现也没有让人失望。
使用赛道模式，在金刚赛道上领克03+Cyan的表现可以用行云流水来形容，不管是5.7秒的百公里加速成绩，还是全场最飒的1分19秒932的圈速成绩，都在证明着领克03+Cyan的实力。
刹车的表现同样喜人，就算面对连绵不绝的S弯道，领克03+Cyan的表现都能带给人不低的信心。轮胎的也没有半点拖泥带水的意思，对于喜欢攻弯的选手来说，强悍的抓地力配合上不俗的循迹性，用酣畅淋漓来形容，其实一点都不过分。
相比起领克的03+，领克03+Cyan无遗更为纯粹，尤其是是中后段的加速能力，明显墙上了许多。而在车身多项优化下，领克03+Cyan的赛道表现也堪称一绝，不管是人车够痛感，还是车身的动态响应，都比领克03+更胜一筹。
写在最后
很明显，着是一台值得选择的中国品牌运动车，作为一台原厂即改装的车型，领克03+Cyan的却是没有理由拒绝，尤其是对于那些热爱驾驶的消费者来说。所以，它有声浪，也有着出彩的操控水准，当然，这不是领克03+Cyan带给消费者的全部。对于爱车的人来说，他们知道领克想为大家呈现的，绝不是所谓的车辆飞驰时纵横G值所带来的快感，更多是的一种赛车文化，竞技文化的传承，而这也是领克能被很多人记住的主要原因。
