比起从前的昂科威（查成交价|车型详解）跟新到来的昂科威S，昂科威Plus身上的运动化就是它最显著的个性烙印，在采用与昂科威S类似的格栅装饰、大灯样式的情况下，昂科威Plus格栅尺寸完成了扩张、格栅中网飞翼完成了向外贯穿，而大灯则是延续后者设计并可配置高规格的像素式大灯。但大灯正下方的导流孔却伴随着金属镀铬的加入而有了更大的口径，正是这样的金属装饰与口径扩张开始与下格栅产生联系，倾斜面板的加入在表明的运动化转变。
4845/1883/1695mm的三围与2833mm的轴距给了它更足的底气去装在双排5座或三排7座两种座椅布局。而在外观上，我们看到的是C柱与D柱之间更大的侧车窗，而它尾端顶部结构掀背程度也减轻不少，这自然是为了提升车舱空间能力而做出的选择。4845/1883/1695mm的三围与2833mm的轴距给了它更足的底气去装在双排5座或三排7座两种座椅布局。而在外观上，我们看到的是C柱与D柱之间更大的侧车窗，而它尾端顶部结构掀背程度也减轻不少，这自然是为了提升车舱空间能力而做出的选择。其它配置上，昂科威Plus的辅助驾驶包括了标准化的全景影像+定速巡航+驾驶模式选择系统，前者支持车侧盲区预警、后者提供两驱雪地模式/四驱越野模式+陡坡缓降；只不过，昂科威Plus是无法在全速域使用自适应巡航的，但也支持了自动泊车辅助。而改善座舱舒适性方面，昂科威Plus则有主动降噪、双温度空调、前排隔音+后排隐私玻璃等，座椅则实现了全系真皮，并可选Alcantara麂皮，这应该算是比较良心的了，座舱整体舒适性都很高，只是座椅额外调节功能会稍微有限一些。就空间来说，身高180cm的体验者可获得1拳2指的前排头顶距离，但由于车辆提供了剧院式座椅布局，也就是抬升后两排座椅底座高度以优化视野，这使得其后排头顶距离会下降到2指；而在第二排保持1拳腿部距离的情况下，第三排还是会顶到前方靠背，这里会更适合175cm以下的乘员用以应急乘坐。但就从双排座舱的主要用途来看，它的空间还是十分宽敞的。机械硬件上，通为别克昂科威Plus提供了552T、652T两张动力铭牌，分别对应的是1.5T、2.0T发动机，并且全系匹配了48V轻混系统+9AT变速箱，而两台发动机功率峰值分别为155kW(211Ps)、174kW(237Ps)，扭矩峰值分别为270N·m、350N·m，其中，1.5T车型全系为两驱，而2.0T车型则可选一套智能四驱系统以优化输出稳定性。底盘之中除了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架外，还提供了一套CDC全时主动式液力减振系统可选，也就是一套可变悬架系统，它能进一步优化车辆的阻尼反馈以优化动态控制与底盘舒适性。【如有侵权，请联系作者删除】