驾车时，您是否曾受到路面噪音、风噪声和引擎声的干扰？这些噪音不仅影响驾驶体验，还可能导致疲劳和注意力不集中，对驾乘安全构成潜在威胁。今天分享的是丰田埃尔法（查成交价|车型详解）的隔音案例，车主到店后，改装师全面检测车内噪音源，确定需要隔音的区域。并根据车型和噪音特点，搭配合适的隔音方案。

改装车型——丰田埃尔法材料清单：
四门隔音：
山水2.5减震+3.0减震+15mm吸音王
脚踏位隔音：
山水 2.5减震+3.0减震+低频王
前翼子板隔音：
山水 3.0减震+2.5减震+15mm吸音王+白棉
后翼子板＋轮毂隔音：
山水 2.5减震+3.0减震+15mm吸音王
后尾箱隔音：
山水 2.5减震+3.0减震+15mm吸音王
尾门隔音：
中道MAT EV

首先关注四门隔音。它是车辆内部与外部环境交互最频繁的部位，也是噪音的主要入侵路径。我们运用山水2.5减震、3.0减震和15mm吸音王，精准地将噪音阻隔在车外。

原车门板前门板使用山水2.5减震+3.0减震进行专业隔音处理后门板使用山水2.5减震+3.0减震进行专业隔音处理门板饰盖使用15mm吸音王进行专业隔音处理脚踏位是与发动机相邻的区域，也是噪音的重要源头。通过山水2.5减震、3.0减震和低频王的组合，我们有效地隔绝了发动机的低频噪音。

隔音后会感到脚踏板下的震感明显降低，车内空间更加安静舒适前翼子板是另一处噪音易入侵的区域。我们综合考虑后，运用山水3.0减震、2.5减震、15mm吸音王和白棉进行隔音，让翼子板处于一个高度密封的状态，有效地减少了路面与车辆的共振声。

轮弧隔音流程展示后翼子板和轮毂区域同样是噪音的渗透区域。我们运用山水2.5减震和3.0减震，加上15mm吸音王，将这一区域彻底隔离。这样的隔音措施可使车内的风声和路面噪音进一步减弱。

后轮毂隔音流程展示
后轮毂隔音流程展示后尾箱是行李和载物的重要区域，也是噪音进入车内的一大路径。通过山水2.5减震和3.0减震以及15mm吸音王的隔音施工，后尾箱得到了有效的隔音改善。隔音后会感觉到尾箱关闭后的“嘭嘭”声大幅减少，驾驶过程更加静谧。

后尾箱隔音流程展示尾门使用中道MAT EV，它是一种高效的隔音材料，能有效减少后尾箱区域噪音系统点评：
汽车隔音改装是提升驾乘品质的关键一步。通过专业的隔音服务，让车主迎接驾乘的全新体验——宁静、舒适、畅快。如果您也渴望拥有一个远离噪音的驾乘空间，欢迎咨询我们的专业团队，我们将为您提供最佳的隔音方案。