有人说，混动汽车是从燃油车到到纯电车的过渡当中，最合适最优秀的解决方案，我深以为然。因而，在我家添置第二辆车时，首选的就是混动汽车。但是，是选择国产的比亚迪、吉利、长安……，还是选择合资的大众、丰田……呢？为此，当时我纠结了许久。于是乎，我上网查资料，闲时到店去试驾，有时候还向身边买了混动汽车的亲朋好友了解使用感受，最终，我还是选择了2022款一汽丰田
亚洲龙（
查成交价|
车型详解）混动豪华型。
时至今日，我的混动龙，已经陪伴我二百余天，我也越来越觉得，我的选择是正确的。混动选择亚洲龙，绝对没错！
我选混动亚洲龙的一个重要原因，是我的一位兄弟的竭力推荐。他的车是19款亚洲龙混动豪华版，图左即是他的大黑龙。
一、外观大气，乘坐舒适
22款亚洲龙，在19款亚洲龙的基础上，外形做了相应调整，使其更显稳重大气。而且由于级别达到了B级+，所以内部空间宽敞，乘坐舒适。
气势非凡、气场强大的前脸。
侧面也是气宇轩昂。
视觉上更具张力的前大灯组。
中网正中，蓝底牛头车标，标明这车是2.5双擎版本。
侧后方，也是霸气十足。
敦厚性感的“屁屁”。尾灯组是贯通式的，可惜中间部分不能点亮。
黑色内饰，稳重高雅。
布局中规中矩。
后排空间宽敞。
虽然是单天窗，但我也觉得不错。
正副驾驶位中间的电子驻车、HOLD键、MODE键。上面一排是驾驶模式切换键：”ECO、NORMAL、SPORT“。
大而厚实的扶手箱。
全系标配的抬头显示。
二、辅助驾驶，安全贴心
当下比较主流的L2级别驾驶辅助系统，在亚洲龙身上近乎标配。我的大银龙，虽然是混动的低配版本，但是可以享受到车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和全速自适应巡航等功能，真正是安全贴心。
我的大银龙，虽然只有中间一块 7英寸的仪表盘（尊贵版以上配备的是12.3英寸全液晶仪表盘），但配合旁边两块机械仪表，应付日常驾驶，绰绰有余。
进入自适应巡航模式，可以通过多功能方向盘切换成”驾驶支援“模式。
切换成”转速表“。
切换成”能量监视器“。
切换成”系统状态“模式。
切换成”ECO指南“模式。可以通过打分的形式了解操控情况，在助于降低能耗，养成好的开车习惯。
切换成”轮胎压力“模式，对四轮气压进行监测。
油耗显示。
切换成”数字车速“模式。
10.1英寸的中控大屏，也可以监测车辆情况。
中控大屏上显示的”能量流“情况。
三、澎湃动力，省油省心
从丰田研发出第一台混动车型开始，丰田THS混动技术就成为了全球车界的焦点。虽然目前的混动车型市场，已经不是丰田一家独大，但“世界上只有两种混动，一种是丰田混动一种是其他混动”，这句话更像是广大消费者对丰田混动技术的认可。22款亚洲龙双擎版本搭载的依然是19款的那一套油电混合动力系统，配备2.5LL4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机总功率120马力，电动机总扭矩202牛·米。就我二百余天的驾驶体验而言，我觉得真正是澎湃动力。而且，这车真的非常省油，我的车百公里油耗在五个左右，喝得是92号汽油。再加上终身享受的免费基础保养政策(至少可以享受有四年十万公里免费基础保养），也真是省心。
配备2.5LL4发动机与前置永磁同步电动机的动力系统。
一汽丰田APP。可以有”疏忽提醒“等功能。
行驶一万多公里了，油耗一直显示是5.0L/百公里（实际应该还低一点点）。
贴心的免费基础保养政策。
基础保养用的机油机滤等。
四、写在最后
当然，”人无完人，金无足赤“。亚洲龙自然也有不尽人意的地方。比如说，车前杠下的那一对前铲，很容易铲到路沿；车的隔音效果一般，发动机启动时声音过大；内饰虽然稳重高雅，但不耐脏等等。但我以为， 混动选择亚洲龙，绝对没错。
