一直很喜欢X5，不久前跟着媒体大佬们，到封闭场地里蹭车试驾了一下华晨宝马X5，这款加长版的豪华SUV一定能引起大家的好奇，先来给各位看官看看当天的行程。
早晨，处于保密阶段的新车，由封闭式厢货给运送到试驾场地来，司机师傅辛苦了。
正宗沈阳东北老工业基地加持德国工业4.0匠心质造巴拉巴拉……压缩到8个字就是：华晨宝马，如假包换！
前脸依然是大气的X5，给到我们的这台试驾车是X5 xDrive40Li高配，应该算是国产X5的天花板了。
不论如何，X5都是很宽的一台车，带来很强的稳定性以及安全感，这个车身宽度，除了那些全尺寸美式皮卡，谁也不用放在眼里了。
蓝色M卡钳+M合金轮毂，非常战斗非常酷的设计，22寸的五辐设计轮毂视觉观感相当饱满。这批次轮胎是强调运动性能的倍耐力P0防爆胎，从车后视角看更霸气。
值得一提的是，国产后X5还配备了高度可调的空气悬架，这是最高和最低时的效果。这项配置在现款在售的进口版X5上算是选装件。
车尾层次分明，很霸气，然后保留了这个……
上下两段式开启的尾厢盖，X5家族的经典。世上有两款车让我感觉装行李时，特别有仪式感：一台是上下对开的宝马X5，另一台就是左右对开的MINI clubman，赶巧了都是宝马的东西……
亮点来了：最关键的后排感受，一个字“大”。X5国产后的这种加长是货真价实加长在轴距上，而说实话，因为X5这个级别的座垫加宽加厚，势必会侵占一定的纵向空间，而这个加长+座椅加厚版的X5关于内饰的更多细节，确实空间比想象的更大一点。从这个角度能看出一些细节，再加上空间变大，后排乘坐感也足够好了。
亮点来了：最关键的后排感受，一个字“大”。X5国产后的这种加长是货真价实加长在轴距上，而说实话，因为X5这个级别的座垫加宽加厚，势必会侵占一定的纵向空间，而这个加长+座椅加厚版的X5关于内饰的更多细节，确实空间比想象的更大一点。从这个角度能看出一些细节，再加上空间变大，后排乘坐感也足够好了。
X5的设计都挺贴心实用，比如中央区域的无线充电板，就完全敞开，手机直接就能轻松放上面，不会干扰你驾驶，日常使用非常方便。
针对国内用户对舒适的喜好，X5上的座椅进行了加宽加厚的处理，坐上去的感觉就是，你的腰背上每一厘米都被恰到好处地支撑起来，太舒服了，如果偶尔应急睡一晚上不会有什么违和感。
当然，国产版X5，在座椅调整功能上比以前进口给的更丰富了。
可以看出肩、背、腰部接触的部分，都是独立进行设计，充分考虑了防滑、透气和支撑的不同需求，这块设计师还是很细心的。
厚实的M三辐运动方向盘，握感很饱满，而且方向盘加热真的太棒了，刚好试驾这天降温，像是随车带个小暖炉！
再看一个展示配色水准的细节，有层次，也够精致。
再来看看仪表盘，和进口版没有什么差异。
细节之处，也是X5标识。
这一张图，个人感觉是X5的几大身份象征：带屏幕的智能钥匙、水晶档杆、水晶iDrive旋钮、水晶启动键，以及带悬架高度调节的丰富控制集成……这些东西谁能拒绝呢？
后排不光空间大，配置也挺高，比如独立温区的空调就能让乘客享受属于自己的温度。
再来看看动力，目前看华晨宝马X5和进口版相同，搭载2.0T和3.0T两种动力形式。
这台试驾车用的B58的直列六缸引擎，宝马的当家花旦了。配备8速手自一体变速箱，也是一对儿黄金搭档。
从引擎舱盖，到防火墙都是厚实的隔音棉，国产版X5不知对NVH这块是否进行了进一步强化，但通过听觉上的直观感受，驾驶舱里是很静谧的。
加长版势必会让车重有小幅增长，但开起来不会有明显拖沓。而且在这条小型赛道上，长轴距版X5还是表现出宝马该有的灵活感，只要你拥有足够的赛道经验，还是能让这台车提供精准的操控体验。另外，刚刚说过，这种静谧感也很好，进一步提升了整车的豪华属性。
在赛道旁找了块野地试试，空气悬架足够舒适——要知道扁平比这么低的防爆胎驶过一些颠簸路面能做到舒服，简直就是玄学。
而且升起底盘之后，也不必过分担心会发生剐蹭了。
总之，目前体验就是这么多，期待未来能拿到长期试驾车，给大家做进一步的体验。如果大家有什么问题，可以和我一起聊聊。
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