在市面上还在售的小型两厢车中，有一款车经久不衰，销量也不错，这就是本田
飞度（
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车型详解），从2003年第一款飞度上市算起来至今也快接近二十个年头了，本田飞度历经多次改款，变化的是局部的细节，不变的依旧是那么的好开，非常容易上手，发动机的稳定性和变速箱的可靠性受到很多车主的认可，同时相对经济的油耗也大家对它趋之若鹜的主要原因，灵巧、时尚的外观造型不但吸引人眼球，而且在这个不容易停车的年代，小巧的飞度更能发挥它的优势，小区间的车位也能容下它的身子。
2022款的飞度一共推出了两款车型，分别是1.5L排量的潮享天窗版和同为1.5L排量的无限Mugen版，其中对本田飞度有潜在购车需求的会更关注后者，毕竟无限Mugen版所带有的特定运动部件让其看起来更潮派些，不过和很多地方一样，无锡这边同样暂时没有Mugen版现车，需要预定，订车最快也要一个半月的时间才能拿到车，不过这并不影响我对飞度的体验，因为除了外观造型细节不一样外，内饰的变化也是很有限的，车辆再驾乘的舒适度、空间的表现性和操控方面与2021款基本没有区别。
在这次来广汽本田店看车试驾飞度之前，还没有开过这款车，但是它的名声早已远播，这也让我非常有兴趣来驾驭体验一下它的操控表现，当然了动力方面我就不太期待了，毕竟之前开过较多的1.5T、2.0T排量的车了，没办法站在同一角度进行比较，毕竟如今1.5L排量的小车已经不太多见了，也许再过几年都不会再看到了，所以且用且珍惜吧。
说实话，在看过了2022款飞度Mugen版的配置表后，可能有些人还是有些失望的，最主要的原因还是机车在智能这一块的投入仍没啥变化，如今多数人都会使用到车载无线导航、多媒体控制之类的，飞度没有配置是一大缺憾，此外大灯也依旧还是卤素的，安全配置方面么，主动安全方面也基本没啥要求，毕竟飞度的价格摆在这里，但是被动安全方面，二排座椅依旧没有，甚至连选配也没有，这让关注家人乘车安全的车主不能接受；不过在我看来，多数买飞度车的朋友多数是冲着这台车的好开、省油、保值而来的，诸如上面的那些他/她们都可以不在乎，只要求有行驶的乐趣就可以。
身为两厢车的飞度全车长度4109mm（Mugen版为4125mm）、车宽1694mm、高度1537mm，轴距2530mm，全系车均为一台四缸的1.5L排量发动机，最大输出功率96千瓦，最大马力131匹、最大扭矩155牛米，同时匹配了CVT无级变速箱，成就了其最为今典的动力搭配之一。飞度整车质量为1.1吨左右，满载质量为1.6吨，最高车速190公里/小时，官方给出的综合油耗在5.2~5.6升/百公里，参数表现在同级燃油车中表现算是非常不错的了。
店内的飞度为一台白色的潮享版，其实车辆正面与Mugen版最主要的差异就是在中网设计部分少了金属个性饰条。
从正面来瞧瞧飞度，其实有些朋友购买此类都喜欢买乞丐版的，为啥？当然是省钱了，另外需要加装和改装也是非常方便的。
飞度的外观在我看来依旧还保留着其独特的美感，大灯虽是卤素的，不过造型看起来还是挺萌萌哒。
从侧面看飞度，身形设计已经是十分成熟的了，流畅性和美观度在飞度历款车型中都算是极致的了。
飞度的车尾部分，除了尾部顶端和尾部下方没有Mugen版的运动套件外，几乎看不出啥差别来，对了，你是否愿意为运动套件多花费个6000元？这个就要见仁见智了...
作为一台两厢车，飞度已经把内部空间利用到了极致，所以你可以看到后车门的车门把手距离车尾的直线距离并不是很远。
虽然没有看到飞度Mugen版，不过经了解下来，Mugen版飞度的功能方向盘也是完全一样的，并没有匹配运动式的方向盘。
飞度在内饰方面，塑料件的使用比依旧还蛮大的。
来看看飞度的座椅做工细节。
飞度的主驾驶台。
主驾驶左前侧一个烟灰缸的设计，这对于驾车喜欢抽烟的朋友来说是个比较方便的存在，不过其正对面又有个出风口在，感觉又有些矛盾，且就当它为是个储物格吧。
手握飞度方向盘，试试握感，没有皮质包裹的就是不太一样。
飞度的雨刮控制器。
一键启动按键。
听说Mugen版的都没有配置中控液晶屏，需要加装还得掏2000元，听到这里感觉瞬间就没有爱了。
其实这个中控屏看着还是有些嫌小的，估摸也就7寸左右的样子。
飞度的操控杆。
飞度前排的台面比较宽大。
打开飞度副驾驶车门看看。
飞度副驾驶位置。
和主驾驶左前侧一样，副驾驶右前侧同样有一个这个的“烟灰缸”式样的设计。
位于飞度主控台下面的功能旋钮及控键。
飞度后排车门内侧。
飞度的后排空间完全不是大家想想的那么小，够宽敞三个字形容它也一点也不为过。
从后排方向看飞度的前排布局设置。
飞度后排的内部高度也并不算小。
所以小型车的飞度其实内部无论后排还是前排都蛮宽敞的。
座椅红黑色的格调看着不错。
当然了为了保证驾乘空间，所以飞度的后备箱被牺牲了一部分空间。
后备箱下的应急工具。
飞度后排的头靠。
从后备箱方向看飞度内部空间。
飞度主驾驶位的设置及空间性。
试驾车为飞度1.5L排量的潮跑Pro版。
蓝色的超跑Pro版车身加贴个性贴纸后，帅气气质有增无减。
UPDATE FUN LIST
这台顶配的潮跑Pro版尾部同样也很有型，尾部顶部的黑色顶翼同样很撩人。
飞度子弹头的造型的确很漂亮。
飞度的轴距与车身比，让飞度对地面的掌控性更加的出色。
另外飞度低趴的底盘高度让其看起来有几分小轿跑的味道。
所以真正喜欢飞度的朋友可以完全忽略它的内饰和配置，要的就是飞度的这种感觉。
飞度小巧又简洁的仪表盘，目及之处所享受到的就是简单与明了。
试乘试驾完毕，离开驾驶室前拍一张吧。
【试驾感受】：在试驾飞度前和试驾飞度后，想象中的感觉和实际感觉还是有很大的不同，首先就是飞度的转弯非常的稳，尤其是在40码较快速度下的转弯同样如此，侧倾感也不大，转弯过程中的辅助影像个人觉得还是比较有用的，其次，车辆的行驶非常的稳，无论是试乘还是自己开，都感觉车辆的舒适性不错（较低的底盘高度+相对较大的轴距+优良的底盘调校），比起小型SUV的马自达CX30和日产劲客，舒适度和操控性方面都要好很多，虽然动力方面在试车前也没有多少期待，不过还是超过了我预期，随着一脚油门到底、发动机的轰鸣，车辆的提速还是很有劲的，且车辆制动性也不错，没有太硬或疲软之感。要说不满意的地方，可能还是我前文中提到的，车辆缺少智能多媒体系统，如果路上长时间开着飞度还是会有些乏味，所以购买飞度后的改装对我来说还是有必要的。
“有百变小车之称的本田飞度”分享就到这里了，非常感谢大家的欣赏，如果你也对飞度感兴趣的话，并且有什么想说的，不妨给我留言吧。
