“我有一辆老宝来，风雨与共十余载。原想美女车相伴，奈何车老无人爱。”唉，泪殇至内伤啊！
呵呵，开个玩笑哈。不过我的宝来的确有点老了，车虽然依然是好开好用，但内饰已旧，还有后排空间窄了点，动力也确是肉了点，也是该换台车了。于是乎，这几个月来，一有时间就研究买台什么车好；一到节假日，就进4S店，看车看车还是看车。结果呢，这车啊，越研究越纠结，越看越迷糊。
首先是考虑买电车、油车还是混动。 买电车，担心续航，担心充电；买油车，这油价涨得实在是让人心慌。好吧好吧，我折中，我选混动。然后是买什么品牌的车。买法系，法系标致、雪铁龙在衡阳连4S店都没了；买美系，老朋友一直在吐槽他的车子发动机渗机油；买韩系，韩系的现代、起亚有如明日黄花，如今已是苟延残喘了；买国产，本来已经看中了比亚迪的汉，但前段时间的起火事件迭出，让我望而却步。最后，摆在我面前的，依然是当年买车时的那道二选一的选择题：选德系还是日系。选德系嘛，大众的混动技术真的不咋地；选日系，我是十年大众粉，心中情怀难舍。二者之间，徘徊了好多天。最终，我还是选择了日系，买了一台了
亚洲龙（
查成交价|
车型详解）双擎豪华版，真可谓是：千挑万选，终于选中你！
我的亚洲龙，流光银，2.5双擎豪华版。
一、喜提亚洲龙
亚洲龙，是一汽丰田于2019年推出的新车型。作为丰田品牌TNGA架构下的旗舰轿车，在“平替”皇冠的背景下诞生，又与雷克萨斯ES拥有相同的轴距及动力系统，亚洲龙可谓自带耀眼光环，一经问世，就深受广大车友追捧。我的老友霖哥，在19年亚洲龙刚刚推出时，就买了一台双擎豪华版。去年7月，我们两家人，开着他的亚洲龙在大湘西游玩了好几天，让我不仅感受到了亚洲龙的诱人魅力、体验到了亚洲龙的澎湃动力，而且还见识到了亚洲龙超低的油耗。在湘西时，我老婆就在说，下一辆车，可以考虑买台亚洲龙。可是，亚洲龙迟迟没有推出新款。今年3月，在市场上沉淀了三年之后，亚洲龙终于迎来了新的改款，而我，在千挑万选之后，也终于选中了亚洲龙。8月8日，是一个良辰吉日，我开着我的老宝来，去提亚洲龙。
开着我的老宝来，一汽丰田提新车。
来得有点早，4S店的工作人员才刚上班。
亚洲龙燃油版，不是我的菜。
这才是我的菜，亚洲龙双擎豪华版。
销售顾问和我办理交接手续。
今天8月8日，要提走的新车排成一溜。
这是我的车，亚洲龙双擎豪华版，流光银。
二、外形稳重更大气
很多人喜欢亚洲龙，是因为喜欢它稳重大气的外形，我亦如是。22款亚洲龙，在19款亚洲龙的基础上，外形做了相应调整，使其更显稳重大气。
22款亚洲龙前脸依然采用了大嘴式进气格栅，搭配两侧造型凶狠的散热口，气势非凡，气场强大。。不过，2.0L与2.5L双擎版中网的横向贯穿饰条改为分段式，看起来很像当下比较流行的点阵格栅，更有新鲜感。 2.5L汽油版车型是黑化蜂窝中网，看起来更运动些。
中网上，镶嵌的蓝底牛头车标，标明这车是2.5双擎版本。
前脸中网格栅两侧下部，对称式式嵌有猫眼状的雾灯。
22款亚洲龙的大灯组，采用的是流线型DRL（日间行车灯）结合三眼式大灯，视觉上更具张力，使整个前脸更具灵动神韵，整体造型流动性十足。
镰刀式日间行车灯，三眼式大灯。自适应远近光和自动大灯功能是做到了全系标配，大灯配置蛮厚道的。
上银下黑的外后视镜，意外的是没带辅助转向灯带。由于是双擎丐版（豪华版），这车不带360影像，所以，外后视镜下部没有摄像头。此外，外后视镜虽然可以锁车自动折叠，但倒车时不能下翻。
22款亚洲龙轮毂尺寸有两种：17英寸、18英寸。样式也有了明显变化，即使是最低配车型轮毂也是亮面的多幅轮毂。我的亚洲龙轮胎型号是215/55R17,优科豪马的。
左右前门上的 hybrid标识，标明这车是混动的。
22款亚洲龙的车身长度比老款增加了15mm，达到了4990mm，宽度1850、高度1450mm，轴距2870mm与老款保持一致。
侧面车身维持上一代车型的设计，配备三条造型不同的线条，车身和尾部通过配备不规则形状的腰线，让车身显得更加立体。
车窗框线条在后车门位置开始向上倾斜，与下方的腰线搭配提升侧面车身的精致度。
油箱盖设置在左后部，这一点与德系车不同。
尾部的后厢盖，有类似小鸭翼的突起。亚洲龙的三角形尾灯设计给人感觉不错，很是有神。
22款亚洲龙尾灯的老款一样，虽然做成了贯穿式的效果，但是中间部分并不能直接点亮，只是起一个装饰作用。双擎版的排气口隐藏在尾部格栅下边。
呵呵，现在车尾部的中央，都流行带字母，亚洲龙也是这样。
车顶的同色鲨鱼鳍。
尾门开口较大，后备厢尺寸够大，能搬运不少东西。
尾厢垫下的简单随车工具。
再下边的备胎，自然是非全尺寸的。
尾门上虽然没有电动装置，但也很贴心地有个拉手，不过，是反手才能拉的。
隔着后挡玻璃，中间是刹车灯，我觉得能在上方就好了，才更醒目。
二、内里低调且舒适
22款亚洲龙，整个内里，只是在车机、仪表上做了一些改动。它依然和老款一样，呈现的是一种低调的沉稳、贴心的舒适。
纯黑内饰，低调沉稳，贴心舒适。
仿皮+真皮的座椅，内凹外包，贴心舒适。
主副驾驶位，都带电动调节功能。
副驾驶位内侧的老板键。
四门纯黑，扶手部分为皮质材质。
驾驶位侧前门上， 集成的玻璃升降键、中控键、外后视镜调节键。
真皮材质的三幅式多功能方向盘。
7英寸的仪表盘，另有12.3英寸全液晶仪表盘，不过，要到尊贵版才开始配备。此外，22款亚洲龙还标配了抬头显示。
22款亚洲龙，取消了中控屏的实体按键，而且屏幕规格升级到了10.1英寸。此外，新款亚洲龙全系标配了TSS 2.5智行安全系统（相比TSS2.0新增自动超车功能）。
中控屏下方的空调出风口，再下方，是上为液晶显示下为物理按键的空调控制区域。
主副驾驶位中间，左前边是挡把，后边是经济、标准、运动模式切换键，自动驻车，电子手刹等。右边为两个杯架。
主副驾驶位中间的大扶手箱。
空调控制区域下方的无线充电区。
无线充电处，合上盖子，又是一个大的储物空间，放钱包手机，再好不过。
后排空间超大，座椅舒适。
地台虽有凸起，但胜在后排空间宽大，对后排中间乘客影响不算太大。
后排中间，翻开之后，不仅可以扶手，还有两个杯架，还有凹槽可以放手机。
前排扶手箱后的空调出风口，下有二个USB接口。
虽是单天窗，我觉得已经足够。
从后排看一下前排，驾驶舱布局规整，让人赏心悦目。
三、动力强劲还省油
22款亚洲龙双擎版本搭载的依然是19款的那一套油电混合动力系统，配备2.5LL4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机总功率120马力，电动机总扭矩202牛·米。对于一个过去长年开1.6L自然吸气的我来说，自然是动力强劲，够威够力的了。而且，这车真的省油。提车至今，我加过二次油。最近这次，我先加满油开始计里程，跑完742公里之后，我加了292元油。我们当地的92#油价是8.13/升，算出来的百公里油耗大约是4.84升，不到4毛钱一公里。这车，真的很省油。
这是手机 上的一汽丰田APP上的油耗数据，和车上仪表盘上显示的完全一致。不过，表显油耗数据比实际油耗数据高，这倒是第一回见。
布局规整的发动机舱，机盖带有液压撑杆，厚道。
机盖内里，附有隔音棉。
四、几点吐槽
1、我的车机坏了。刚从4S店提车回来，有老朋友告诉我，22款的发动机换国产的了，又说网上有多起投诉，说“混合动力系统过热保护,动力下降。”我当时就在暗中祈祷：千万别让我“中枪”啊。结果，发动机没事，车机却坏了。新车开了不到一个星期，有天中午，我驱车回老家，半路中车机竟然就坏了，而且反复重启都无济于事。我赶紧驱车去4S店，经过反复检查，确是坏了，最后，只好厂家发货换了台新的车机。
中控屏黑屏，启动不了。
时不时会有一圆圈飘出来。
2、亚洲龙禁不起“追吻”。前不久，老友的19款亚洲龙，在等红灯时，被一辆中巴“追吻”了，对方车无大碍，我老友的车尾却惨不忍睹，保险杠、尾灯、尾箱盖等全毁。特别是尾箱盖，可能是铝质的。虽说日系车提倡“溃缩吸能”，但这也未免太恐怖了点，真心“伤”不起啊。
老友的大黑龙，惨不忍睹。
漆面剥卷，内里疑似铝质。
3、想不通的“前铲”设计。亚洲龙的前脸左右两边，各有一铲形突出，而且还超出车头好几厘米，不知道设计师是怎么想的。这“前铲”专铲路沿，一不小心，就铲到了。4S店的售后说，她见过的亚洲龙车主，十人十“铲”，个个“中招”。
这铲子，超出车头有好几厘米。
我的右前铲，也铲到了路沿。
4、车漆真的很薄。日系车的车漆薄，以前只是听说过，前几天回乡里，村道旁的丝茅草就在车上留下了好几道划痕，远不及我的老宝来的“皮糙肉厚”。
五、写在最后
和亚洲龙相处相伴已经一月有余，虽然也有一些不满意的地方，但总的说来，瑕不掩瑜。亚洲龙，这款平替“皇冠”的旗舰车型，自有它的诱人之处：外形稳重更大气，内里低调且舒适，动力强劲还省油……。
千挑万选，终于选中你！我相信，22款亚洲龙，依然会延续神话，成为车坛不朽传奇！
