小记
五柳先生陶渊明曾说：“悟已往之不谏，知来者之可追。”的确，当我们回首往事时，那些都已是过眼云烟不可改变，不如笑看已经收获的，而忘记没有得到的。而当我们展望未来，未来一切都掌握在我们自己的手中，那我们就应满怀憧憬，追求美好未来。
忆往昔
对酒当歌，人生几何，如果没有当初的中考失利我想我现在有可能会在某一个企业过着朝九晚六的生活，可是有些事情永远是自己无法去把控的，初中毕业我就选择了直接去学汽修，这一干就是十多年，从当初出的一个毛头小子，到现在成熟稳重，脸上已经没有了当初的青涩，流露出更多的是社会的阅历。
看今朝
由于车辆不断的更新迭代，需要得维修技术和质量也在不断的更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高的比例。
十多年的汽修经验，不仅让我游历在修车、买车、卖车之间，同时作为汽修界的老人，更是需要随着社会的发展去不断的学习新事物，因为我深知，在这个社会发展迅速的时代，只有让自己强大，才会有生存之地，才能不会被社会所抛弃。而今天我将自己遇到的所见所感，分享给各位。
人生就是学习的过程
一个行业做久了，你会发现你的朋友圈会越来越大，交集的人会越来越多，从而你的阅历、你接触的人和事物会越来越新鲜，偶然的一次机会我学到了一项新技术，这也是为什么要写这篇文章的原因，因为此车的修复成功，彻底让我颠覆认知，不仅促使我写了这篇文章，更是我从业以来第一次知道了，烧机油不大修只需要倒入修复剂就可以搞定。
此
奥迪Q7（
查成交价|
车型详解）就是这篇文章的“主人公”，该车是朋友介绍而来，刚开始我不愿意去接手这个，毕竟咱干的是家庭代步车之类的平民修理修复，这种豪车都是有专修店，再一个干汽修的都懂，有些事情这里就不多讲了（只可意会不可言传）。在修之前还特意的咨询了同行朋友，结果回复的跟我预想的一样（要用传统模式肯定就是这个答案）
此车目前是2000公里烧一升机油，在来之前已经咨询了好几家修理厂，给出的答案无非就是换这些七七八八的配件，而且都保证不了换完不烧机油，要不就大修，彻头彻尾的检查一遍。而通过朋友介绍说我这边有一项黑科技修复液，所以这也是该车主为什么会选择来我这进行尝试。直接上图：
四个圈气场十足
才跑了八万多公里
因为此车之前已经检查过，要大修，常规的气门油封，废气阀，缸套是必换的。而且从个人经验来讲，这公里数应该配件问题不大，最有可能的就是活塞环卡滞烧机油，于是就拿着内窥镜“一探究竟”。
这黑乎乎的积碳都结痂了
八万多公里肯定一次都没有清洗和养护过
看看缸壁的划痕，还好在可控范围
另一个缸内也是如此
每个缸内情况都一样，不烧机油才怪
惊喜与希望
通过一系列检查，最终结论就是活塞环卡滞烧机油，当跟客户沟通后也确定用这款司有普修复剂进行尝试，事不宜迟，毕竟烧机油不是一件小事，如果没有得到有效控制那最终就是大修发动机，本身这种豪车二手就已经不保值，这要再大修一下，亏得都得找不到北。车主也是没得选择只能选择试试这个修复剂，实在不行就当清洗油路，养护一下。
传说中的修复剂闪亮登场
小有大作为
直接往油箱里怼
根据这辆车的情况，制定的计划是该车满箱油加入一组三瓶这个修复剂，必须保证十天左右跑完一箱油，连续跑三箱油，期间一定是要多跑跑，强调一点，这辆车是3.0T机械增压的V型发动机，如果上高速不要挂s挡，车速要控制在120迈以内，于是客户半信半疑拿着其余的两组就走了，期待三箱油跑完回来复查效果，也约定好有问题及时沟通。
此车在跑完第二箱油的时候车主拍来机油尺的照片，说已经有显著变化，正准备添加第三组继续跑。
机油变化显著
见证奇迹
时间犹如白驹过隙，很快三箱油就跑完了，我们都希望见证奇迹，也期待新方式新方法的成功，话不多数，直接拆掉火花塞，再次“一探究竟”
积碳已经排除很多
缸内变化很大
照片虽然模糊，但是清洁力度很清晰
very good
感悟
说实话，在准备拿这个Q7进行修复的时候还是下足了很大的勇气，毕竟之前测试和使用上都在百姓车型居多，这一下干高端还真是有点慌，但好在效果大于期望，希望大于失望，这还是不错的，因为客户的满意就是自己最大的动力，写到这里已经有点词穷了，毕竟咱只是普通的修理工，能写这些我觉得对我而言也是个挑战，虽然水平一般，能力有限，但是在高速发展的现在，我相信只要自己肯努力，肯学习，一切都不是难事，就像这个修复剂一样，如果我不去搞，不去当第一个吃螃蟹的人，那么你永远不知道这个产品到底是一个什么情况。所以说嘛不要被有限的空间去禁锢你无限的想象，实践才是检验真理的唯一标准。
展未来
我相信这不仅是个开始，更是一个趋势，永远要相信一句话，“酒香不怕巷子深”希望这个修复剂能帮助和解决更多因活塞环卡滞烧机油的车主们，在养车护车的问题上我们共同探讨，共同进步。
