一年一度的520又来了，每到这种特殊的日子，民政局的大门口都是最忙的。毕竟大家都想找个有纪念意义的日子来见证这重要的一天。假如你运气好的话，提前预约排到比较靠前的序号，那就可以像我们一样忙里偷闲顺路来逛一下车了。
）一直是我们非常喜欢的一款车，对它的印象还是很不错的，朋友有一辆两代之前的老款车，给出的评价还是很中肯的，没什么小毛病，油耗低，他买的是2.0的排量，日常用车才七八个油，简直不可思议，毕竟雷克萨斯是比凯美瑞、雅阁还要大一号的车啊，果然在节能这一部分，日系车确实有独到之处。
不过他的ES我倒是开过几次，感觉2.0的排量稍微有一点点肉，日常驾驶虽然不成问题，但是我觉得小马拉大车还是有点心有余而力不足。
ES 260的动力我觉得算是刚刚好吧。2.5的发动机在这个遍地小排量增压的时代也算得上是大排量了。
接近5米长的车身，有一种后驱车的俯冲感，而且260的一个好处是变速箱是8AT，而2.0的还是倾向代步车的CVT，从网上查的官方实测油耗，两个排量也就只差了零点几。
凌波玉的车屁股卟啉卟啉的亮闪闪，混动版的后备箱盖子上面还有一个小鸭尾。
轮毂我觉得在尺寸上有一点点低调了，完全可以配个19、20的大圈。
这年头能给配上CD机的车子不多了，偶尔想怀旧一下，放上一张碟还是别有一番风味。
总体来说，这套内饰我还是很满意的，大屏的尺寸和设计感都不错，细节方面的做工和用料也是上乘水平，对得起豪华品牌的价格和水平。所以日系车还是那个特点，或许它不是在某一个方面特别出彩，但是你又找不出它绝对的短板。
