很早的时候就非常喜欢马自达这个品牌，那时候我还在上大学，马路上我最中意的车就是老款马6了，可惜当时是穷学生一个，也就只能看看，过过眼瘾。那个时候最喜欢看的就是《头文字D》动画片，里面的马自达RX-7也是我最着迷的车型，那时我就想以后上班了一定要攒钱买一台马自达。如今毕业已经三四年了，心中的这个梦想不曾改变，好在上班的这几年自己手里也 攒了点钱，买车的想法也没有减弱。和父母说了以后，家里人不但没有反对，我老妈和姐姐还赞助了我一点，在2017年的时候拥有了这台昂克赛拉，也是当时我能买得起的最便宜的马自达了。凶悍的前脸，战斗气息非常强烈，魂动红帅呆了小昂的车头精致，干练，现在看也丝毫不过时侧面身姿真的和豹子奔跑的时候一样，马自达的设计师了不起如果1.5车型的轮毂能大点，那真是再好不过了车尾和车身过渡的特别自然我的小昂是2017年8月中旬的时候买的，虽然我也很喜欢2.0的车型，但是确实手里预算有限，也不想给家里人添太大的负担，所以提2017款1.5自动舒适型，裸车当时是108900元，优惠还算可以吧，反正再谈也谈不下去了，送了点装饰和一次保养。颜色没有什么可犹豫的，必须魂动红，这是马自达的招牌么，年轻人也需要激情。有了小昂以后，感觉出行方便多了，工作也更有干劲。到现在车子已经开了两年半了，除了上下班代步，平时也没少开着出去玩，已经跑了39000多公里了。虽然没有高配车灯那么帅，但是依然犀利有神，晚上开车够用转向灯个头不大，位置我感觉设计的优点偏低后视镜造型还可以，在这个位置也便于减少盲区设计上的小心思，微微上扬的角度看着不那么单调尾灯造型和前边的头灯很相似，也是一副很凶的样子轮圈是外观唯一的扣分项，最近准备收一套高配的大轮圈很大多数人一样，选择小昂就是 被它帅气的外观，魂动的造型迷的不行，这是一台真正为了驾驶而生的车型。前脸看着气势凶狠，大灯非常的犀利，侧面造型也是一副跃跃欲试的架势。而且小昂标配四轮独立悬挂，开着非常运动。不过说实话我还是更喜欢2.0的发动机和那款大轮圈，1.5的就有点局气。内饰我感觉在同级里小昂没有什么优势，虽然简洁但是档次感不高，做工也一般，而且空间确实是硬伤，家用真的不合适，虽然开着爽但是坐着不舒服。另外说说油耗，斯文点开还真不高，大概6.6L左右，高速我最好开到过5.6L，算是可以了，偶尔开的放肆点也就7L多一点，这也算是给我选择1.5L的发动机的一点安慰吧。保养现在还在4S店做，我觉得服务还可以，但是小保养的费用并不算便宜，每次小保养几乎都要500多块钱，赠的打折券还能优惠点，但是也得400块，我准备满三年以后就在外边保养了。感觉原车方向盘手感偏细，又缝了个套子，握着舒服多了仪表很简洁，内心里还是很喜欢中间是转速表的那款仪表后期改装的大屏倒车影像一体机，倒车时看着还算清晰朴素的手动空调，只能安慰自己手动的可靠变速箱最让我骄傲的就是降挡非常迅速，聪明极了多媒体控制按键在档把后面，开始的时候有点用不习惯小昂的驾驶感受绝对是这个级别里排的上号的，虽然发动机只是1.5L的排量，可能没有什么太大的激情，但是变速箱的表现非常优秀，几乎在大脚油门踩下的同时就开始降挡了，所以加速没有什么延迟，直观的感受反而会觉得提速很直接。另外就是底盘非常扎实，悬挂韧性十足，就像很多人说的那样，小昂的长处不在直线加速，而在攻弯，这话一点不假，开到现在我觉得小昂过完的极限是相当高的。我有个开3系的同事，体验过我的小昂之后赞赏有加，没想到半年以后居然给他老婆也提了台昂克赛拉哈哈。内饰档次感不及同级别其他对手，但是驾驶氛围无人能及座椅的包裹性很不错，但是空间是硬伤，特别是后排发动机盖上的隔音棉很厚实，拉高转速发动机声音也不算难听四轮独立悬挂，底盘紧致扎实，可惜排气太低调了俗话说车无完车，小昂虽然开着很优秀，底牌功底了得，但是在空间上就逊色很多。毕竟轴距没有优势，外加后轮独立悬挂的设计，后排腿部空间只能说是勉强及格吧，余量基本没有，所以这车如果是家庭使用，就难免坐着难受，还是更适合单身小青年使用，我老妈做过几次后排以后就再也不坐我的车了。另外悬挂偏硬，对路面的颠簸过滤的还不够彻底，基本上没什么舒适性。内饰虽然用着没什么毛病，但就是没什么档次感，和当下潮流有点格格不入的感觉，另外长安的做工真不敢恭维，就那么回事吧，希望马自达国产车别毁在队友手里。平时开车也算挺小心，结果前几天在车位里不知道被谁蹭了，好在问题不大，打蜡抛光就解决了和小昂相处的两年多时间里，每一天过的都是很开心的。能在人生最年轻的几年里，拥有一台自己喜欢的车，我感觉是一件很幸福的事情。虽然缺点也很明显，但是作为一台为驾驶而生的车，当我坐在驾驶位上，手里握着方向盘那一刻，其他方面就变得不重要了。如果以后条件允许，我可能会考虑换一部阿特兹，带着家人一起体验驾驶的乐趣。
【太平洋车友圈】