我的第一台车是10年买的吉利自由舰这车没有过多的电子设备三大件也是很稳，不过呢就是时间一长全车的异响特别多，在去年我就琢磨这想换一台车和老婆商量了把预算定在19万左右，但是我很纠结到底是买A级车低配呢还是B级，最后筛选了三款车型分别是马自达3昂克赛、本田的思域和马自达6阿特兹，先看的思域试驾后觉得这车悬挂有点硬不舒服放弃了后来看的阿特兹19万的落地价格只能买最低配而我不喜欢最低配也放弃了，最后看了刚上市不久的昂克赛拉，首先这车的外观真的是惊艳了我，其次它的外内饰真的是太秀了我简直无法抵抗这种诱惑，我虽然已经35岁了但是我依然还是有着激情澎湃的心，后来经过试驾后我就决定要把这台车拿下。新款车的外形相比老款看着是更加的精致了我是江苏宿迁人我在宿迁本地4S店和附近市的马自达4S店几乎都转了个遍转来转去还是本地的4S店报价最便宜最后在本地提的，我是今年1月份提的型号是2020款的2.0L自动质尊版也就是2.0L顶配版，这车官方指导价16.89万元，当时是给我优惠了1000元但是没有赠品也就是裸车16.79万元，购置税是14560.34元比1.5L的差不多贵了3000元，上牌费都是一样的500元，车船税480元，交强险950元，商业险第一年比较贵为5309.85元，全下来的费用是18.97万元。
尾部的设计看起来更加像跑车了我先说说这车动力在日常表现如何吧，虽然说我现在才提车一个多月但是我在这一个多月里能明显的感受到这台车的2.0L动力是很够用的，我买回家主要是用它上下班用我一个人开这车起步的时候是一点不费力的就是踩一脚油它就跑绝对不会让你感觉到它肉， 如果要是坐满了人再起步的话能稍稍感觉有点肉但是起来之后就恢复正常了，目前只跑过一次高速它在高速上面的表现也是很给力，高速上面急加速或者上长坡都是很利索的，整体来说这车的动力是非常给力的。侧面看着更加的舒展很有整体感 这车要说回头率那可以说跟能豪车的回头率相比 马自达出品必出精品 LED大灯时时刻刻都透露着杀气
尾灯点亮以后的识别度是相当高的
进气格栅更加的有质感
马自达的LOGO像一只猫头鹰
后视镜集成了盲区监测功能用着很有安全感
方向盘更有运动范儿了握感也是非常棒这台车的方向盘是电子助力的电子助力的好处就是转向的力度会非常的轻盈，它的转向指向是非常清晰的就跟人车合一的感觉一样，在高速的表现就是能给我一种很沉稳的感觉，它的后悬架虽然是非独立悬架但是它的底盘调教的比较扎实在高速跑120一点也不会感觉发飘或者变道的时候车身也没多大的摆幅，马自达素有东瀛宝马的称呼绝对不是吹出来的是实际驾驶中得出来的，所以这车操控你一点也不用担心。说来也巧，买车回来没几天我跑了一次省道当时的速度能有60左右吧，我的精神很集中走着走着突然在道边的胡同里冲出一个起电瓶车的老头他看都不看直接想到路的对面去，虽然说有个交通规则是让速不让道我要是让速不让道的话那我就直接把那老头撞上去了，我的第一反应是急刹加躲避的措施，还好归功于这车良好的操控我成功的躲避过去了上演了一次现实中的麋鹿测试当时感觉ESP介入的也是非常的及时避免了一次事故的发生。车内的一些按键的触感很好按着很舒服
一键启动的按键是熏黑的我很喜欢日本车的卖点大家也都知道那就是比同级别的欧美车要省油，我目前跑了1000多公里尚处在磨合阶段现在的百公里综合油耗是9.2升但是我感觉磨合期的油耗不具备太大的参考价值，因为处在磨合期里面的车油耗是比较高的，虽然现在的车很精密了不用磨合但是我认为运动员比赛的时候还得需要热身呢车为什么就不要磨合呢，我有一个朋友它的车是老款的2.0L的昂克赛了它现在开了5万公里了他说它的车综合油耗是8.5升，我感觉这个油耗应该还是有很大的参考价值的。天窗的面积挺大的打开后心情会变更好
后排出风口下边没有USB？好像在开玩笑吧？后排乘客就不用手机和电脑了吗？
前排的空间很充足，我180cm的身高做进去感到很宽敞
这座椅乘坐很舒服包裹性也好，特别是靠背特柔软
前排的水杯槽带收紧装置行驶时别会晃动
后排中央扶手里面的水杯槽也是没有简配值得点赞
后备箱的空间满足日常家用没问题 总结：虽然我很喜欢我的爱车但是我也得吐槽下它的缺点，上高速的时候跑80以上它的胎噪就显得特别的明显了，后排出风口下边居然没有USB插口真是太抠门了，冷车启动的时候发动机的噪音感觉小区里面的人都该知道我要走了似的，当然了这车的优点也必须要说一下，外观的造型真的是太显档次了开出去非常有面子，动力强日常家用啥问题都不会有，操控非常给力开着就像在开一台豪车，座椅特别的舒服支撑性和包裹性都很到位。我认为昂克赛拉的优点是远大于它的缺点的，综合表现是可圈可点的这是一台很值得给年轻啊推荐的车。【太平洋车友圈】