问
手动挡车型目前一万四千公里，感觉离合器越来越重
如题，手动挡一万四千公里，离合器越来越重是什么原因？是通病么？离合器分泵没有漏油
优点: 因为行驶的里程并不多，所以只能暂时的评价，低油耗，成熟的变速箱。四个碟刹。
缺点: 减配有点厉害啊。轮胎太窄了。不带雾灯的。副驾驶未系安全带报警。天窗的配置完全可以取消，省下来的钱都花在这些减配的东西上了。如果预算充足，建议加1万元选悦动。
评价车型：焕驰 2020款 改款 1.4L 自动舒适天窗版
boxster987
3.50分
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(共10楼)
离合器套件必须出现状况才可考虑更换，1，分离不彻底，出现挂档困难2，打滑，出现加速时，转速虚高但车速上升缓慢，3，离合出现严重异响。
回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的。
离合器踏板重的原因主要有:1.从分离轴承与分离轴承导向套摩擦副的材料性质及润滑情况来考虑。分离轴承的内衬有钢材也有尼龙.导向套套筒的材料也有钢材和塑料两种。很明显，分离轴承内衬是钢材，导向套筒也是钢材，则需要润滑，否则随着润滑油的干枯增大...2.钢与塑料配合不需润滑，加了润滑油后反而沾灰越来越多而使踏板越来越重。3.尼龙与塑料配合，不但会越来越重，甚至会造成“咬死”而不能使用，必须更换摩擦副。
对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良。其原因包括：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时应根据上述差异原因修复或更换零件。对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良。其原因包括：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时应根据上述差异原因修复或更换零件。
我的也重，感觉比大众的重多了。但是这车省油，凑合着开吧。
每个手动挡车的离合器力度调到都不一样，这个体现的是厂家对驾驶感受的差异认识，当然不排除一些抵挡车根本就谈不上什么脚感。你有这个感受，说明你差异牌子的手动挡开少了。目前大家公认的是大众的手动挡是开起来最有感觉得。
10年前开五菱之光更轻，还担心离合是不是一直半离合状态呢
新车就有点偏重，两万公里出头了也习惯了感觉没多大变化，前段时间试过侧半身进驾驶室用右脚踩离合起启动预热车子，右脚踩离确实的确很重，用力踩都踩不到底，只好坐进车内用左脚踩，左脚踩习惯没感觉重吗问题，用右脚体验确实很重，踩都踩不到底。
一看你的公里数我就知道怎么回事了。离合器总泵坏了，更换要两千多。在3年质保期内4s店免费更换。别问我为什么知道，我的车正在店里待修。而且维修告诉我店里还有好几台一样问题待修
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