过弯性能可以给个好评，CPCC体验风行T5 EVO有感
最近我有幸参加了CPCC第二赛段，和车队要在第二站中行驶1463公里，沿途穿越中卫、武威及张掖，到达嘉峪关。不得不说，沿途路况环境非常恶劣，赛事中的高温、高海拔的环境，加上崎岖多变的路况，对于车辆还真是个挑战，基本上跟走个川藏线的难度差不多了。跑完一千多公里回来，我对风行T5 EVO的制动、加速、滤震等性能比较满意，但自己觉得最给力的点还是这款车的过弯感受~
一路上，山路非常多，行驶在这些宛如飞龙盘旋的路上，你总是有种感觉，那就是：永远在绕弯子。你不会知道下一个弯是45度坡，还是60度倾角….所以，对于车辆过弯的要求非常高~但是风行T5 EVO给人的感觉很不错，开起来非常顺滑，堪称跑山小能手。
现在一回想，为什么它可以做到过弯这么顺畅呢，我觉得原因主要有二点：
1、????需要有足够充沛的动力才能应付陡坡和过弯加速，这说明1.5T发动机快速的响应和强大的动力发挥了作用。此外，在路过陡坡弯道较多时，这款车切换为Sport模式还能开得更爽！
2、????面对极弯，要想加速通过，获得漂亮的“走位”，靠的不仅强大动力，还要求底盘能给予足够的支撑。风行T5 EVO的底盘极限很高，后副车架采用四个大直径橡胶衬套连接，能有效的过滤来自路面的振动。后悬挂则采用了4连杆，并增加了一个横向连杆，进一步提升了操控性。
综合来看，风行T5 EVO在驾控表现称得上是游刃有余，应付山路都没啥压力，更别说在城市里面开了。
