2008年与东风联姻生产的日产奇骏正式上市，提供2.0L和2.5L两种车型，并全系标标配了适时四驱系统。与同期销售的偏城市的两驱SUV的其它品牌不同的是，奇骏强调的是四驱越野性能和硬派的外观。但与此同时，奇骏的高油耗问题和及不适合商用也不适合家用的外观，造成了第二代奇骏销量上一直是不温不火。
第三代的奇骏的外形是一辆充满了时尚气息的城市SUV，与以往老奇骏硬朗阳刚的外形完全判若两车。在车型布局上2.0L版本更偏向于城市家用，没有四驱车型，为有越野需求的用户提供的是2.5L加适时四驱的版本。与之匹配的是加特可提供的CVT变速箱。偏城市SUV的趋向，也让它的销量基本稳定在月销万余台以上，这其中大部分的销量都来自于2.0L两驱版本。
不过全新一代的奇骏(市面上还没有销售),搭载了日产最新研发的1.5T VC-TURBO发动机，实现最大功率150KW，峰值扭矩300N·m。尽管动力参数亮眼，不过这是一款三缸发动机。
奇骏2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS舒适版，搭载2.0L自然吸气发动机最大输出功率151马力，峰值扭矩194N·m，匹配CVT变速箱。实际百公里油耗7.5L左右。奇骏2.0L 两驱舒适纪念版配置更丰富，CR-V的灯光配置高。安全配置方面，两车都配备了主副驾安全气囊、和前排侧气囊。与CR-V 240TURBO 两驱舒适版在电子安全配置方面的空白不同，奇骏2.0L 两驱舒适纪念版多出了像倒车车侧预警、车道偏离预警和。并线辅助。
尤其是并线辅助，在车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方有视线盲区的来车，提高行车安全，对新手来说帮助会更大。在日产的许多车型上都会装配原车的内置行车记录仪，奇骏自然也不会例外。这样做的好处就是，在保证安全的同时，不会破坏原车的线束，线路也更加隐蔽。
虽然奇骏2.0L 两驱舒适纪念版和CR-V 240TURBO 两驱舒适版都是前后盘式刹车。但是，不同于CR-V采用的后实心盘。奇骏2.0L 两驱舒适纪念版的后刹车依然是通风盘，由于通风式刹车盘的中间是有散热槽的，所以通风盘的散热性能是更好的，但是成本也是更高的。
胎压监测系统方面，奇骏2.0L 两驱舒适纪念版的胎压显示系统可以更加直观地看到四个轮胎的气压数值，与大多数日系车一样，省略掉了后驻车雷达。奇骏2.0L 两驱舒适纪念版则采用了更先进的360°全景影像。奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm。奇骏的后排实际乘坐空间宽敞，头部空间一拳左右，腿部空间两拳左右，再加上中央地台凸起比较低以及日产柔软厚实的沙发都增分不少。
产车开起来都比较轻松，方向和油门都比较轻。奇骏的动力响应同样灵敏，轻点油门就能有不错的动力响应，起步轻盈，在城市里开非常的轻松。2.0L自然吸气发动机+CVT的组合带来的是畅顺和线性的动力。日常驾驶在0-80km/h的速度区间内，这台2.0L自然吸气发动机的表现并不疲软。但是，当速度来到80km/h之上继续深踩油门，也不会有推背感的出现。