公司里的同事今年要买车，想让我推荐一下，我问他预算多少，是要合资还是国产。他告诉我，他的预算在15万内，希望是合资品牌，首选SUV。说实话，按如今的车市来说，15万买一辆SUV，不区分国产和合资的话，选择面真的很广，特别是这个价位的国产SUV，功能配置绝对可以称得上是最前沿最潮流的配置，但如果选择合资品牌的话，要面子还得要里子，这个价位的选择面就要少很多。
国产车型的价格买合资品牌，还得性能和配置都过得去，基本上没有多想，我给他推荐了捷达VS5和
捷达VS7（
查成交价|
车型详解），他跟我说，他已经了解过了捷达，问我捷达VS7如何。原来，这小伙子已经做了功课，直接就相中了捷达中型SUV——捷达VS7。捷达VS7三大件大都是大众核心原厂部件，而且还与大众共线生产，除了内饰、功能配置方面比同价位国产车略有不足外，综合实力和性价比还是相当不错的。
于是，没过多久，他便把捷达VS7开回来了。同事小伙今年29，快30了，都说三十而立，小伙也很勤奋实在，捷达品牌今年也迎来了三十周年生日，三十而立的他迎来了三十周岁的捷达品牌和年轻的捷达VS7，有捷达VS7相伴，未来可期！
捷达VS7，全部办下来差不多15万左右落地，如果用这个价钱与国产品牌相比，或许很多人会觉得不划算，但请别忘了捷达VS7的几个标签：合资品牌、中型SUV、德系大众血统，如果考虑这些因素，综合性价比很高。
中型SUV的捷达VS7的外观整体上显得很硬朗，有着典型的德系大众的风格。
笔直硬朗的腰长从车头一直贯穿至车尾，让车身显得硬朗、气派；车身长/宽/高分别为4624/1841/1644mm，轴距达到了2730mm，车顶略带下压溜风格，车身营造的很大气，比例很协调，整体造型也很符合国内消费者的审美观。
硬朗的腰线勾画出肌肉感十足的车身。
捷达VS7的车身显得很厚重结实，德味风格很突出，虽然说是大众独立品牌，价格更加实惠，但整体的质感依然保持的很高。
车头设计风格简约、立体和精致，大进气格栅设计营造出凶悍感。
大六边形进气口与两侧的大灯融合在一起，下方两侧LED日行灯做了“C"形回旋结构处理，车头营造出极高的视觉宽度和精致感。
进气口内的中网采用了菱形镀铬亮片填充，设计理念来自古代铠甲元素，让车头区域显得更有精致感。
由捷达品牌演化而来的车标，辨识极高，前置摄像头、自适应巡航系统毫米波雷达系统，都得到了配置。
车头的大灯边框棱角很锐利，凸显出犀利感；大灯配置了LED光源，且采用远近一体式大灯、配装透镜，具备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等实用功能；前雾灯的区域则安装了LED日行灯来取代。
大灯内部结构设计的相当精致，体现出很高的水准。
前保险杠区域加入了镀铬亮条装饰，下方则安装了银色护板，中间填充了网格状中网，细节设计上凸显出运动化风格特点；车头安装了驻车雷达探头，提供全面的驻车安全辅助。
悬浮式结构设计的外后视镜，底部安装有迎宾氛围灯、360全景影像系统的侧方摄像头。
外后视镜采用了双曲面玻璃镜设计，视野很宽阔，而且具备电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠等等实用功能。
门把手上加了镀铬亮条装饰，质感更高，配备了流行的无钥匙进入功能。
车顶安装有铝合金行李支架，车窗四周安装了镀铬亮条，用料和质感都很到位。
短尾翼，不失运动风格。
车顶的亮黑色鲨鱼鳍天线，动感十足。
车尾结构比较方正，营造出四平八稳的稳重、大方的风格。
后保险杠上安装了驻车雷达探头，与车头的雷头探头组合成前后雷达预警功能，安全性得到了保障；两侧用镀铬亮条装饰成尾喉视觉效果，更显时尚感；保险杠上的银色护板与镀铬亮条装饰提升了车尾的运动化特点；贯穿式的反光板设计提升了车尾的时尚感。
配备倒车后视摄像头。
横向"Y"字形尾灯，点亮后辨识度很高。
18英寸铝合金轮毂，花纹设计的很好看，双色搭配很显高档质感。
轮胎选用的是来自玲珑轮胎GREEN-Max HP200轮胎，规格为225/50 R18 95H，这套轮胎的虽说不是一线大品牌，但在节能、静音方面表现的还不错，性价比很高的轮胎。
车内的整体风格比较简约，德味比较浓，注重实用性。
我觉得中控台区域塑料感还是有一点点明显，好在，加入了亮黑色装饰条、网格状花纹等装饰细节，让中控台看起来不至于太过于简单。
主副驾驶位的遮阳板上都安装了化妆镜，细节配置还是很周到的。
阅读照明灯同样采用的是LED光源，功能按键键体较大，设计简洁，操作方便。
大天窗，打开后，车内真的很亮敞，而且大全景天窗是咱消费者都喜欢的配置，车子看起来也更显高档感。
内后视镜带自动防眩目功能。
真皮包裹的多功能方向盘，握持感很出色，D字形平底结构更显运动风格，忽略掉捷达车标，和大众的方向盘一模一样。
右侧是自适应巡航系统和音量加/减功能控制键。
右侧是行车电脑功能选项、蓝牙电话、语音命令、多媒体切歌/收音机换台功能控制键。
自动大灯控制开关，和大众车型一样的结构设计。
仪表盘采用的是双圆盘形机械指针仪表盘设计，中间是行车电脑液晶屏，黑底又白字风格，很容易读数和辨识。
行车电脑的功能比较简单，注重实用性，可以查看到行驶里程、油耗、驾驶辅助功能等等。
中控区设计很简约，中控屏的角度略向驾驶席位倾斜，更方便驾驶人员查看和操作。
10英寸触摸式中控大屏，显示很细腻、清晰，中控系统功能实用性很强，大图标UI界面设计，操作很方便，具备车联网、手机互联、多媒体娱乐、新闻资讯、天气查询、车家互联等等功能。
屏幕左侧安装了触控式功能操作键，让操作变得更加方便。
大图标功能菜单，操作起来很方便，内置的功能应用很丰富；通过语音控制命令可以设置导航、多媒体系统及拨打电话。
中控系统中内置了百度CarLife手机互联功能。
内置导航定位快速准确，而且还具备实时路况查询功能。
360度全景影像系统画画显示很清晰，可以很清楚的观察到四周的画面，用车安全性更有保证。
倒车影像功能，在全景影像系统、倒车后视影像、前后驻车雷达的辅助下，安全系数很高，倒车影像还具备动态轨迹显示。
双区自动空调系统的操作控制面板采用了触控式的操作方式，这套触控操作系统在大众系的很多中高档车型上都得到了应用和配置；前排座椅具备加热功能。
中控台下方的储物槽安装了手机无线充电模块，内部设置了一个USB接口和一个12V电源接口。
前排座椅采用了时下流行的包裹式运动风格座椅设计，仿皮材料手感还不错，配备了加热功能。
主驾驶位座椅配置了电动调节功能。
主驾驶位座椅的靠背还给安装了一个腰部支撑手动调节功能，大大改了乘座的舒适性体验。
副驾驶位座椅为手动调节方式。这样看，前排座椅略微显得有点单薄。
安全气囊配备比较丰富，全车共有六个安全气囊。
变速箱区域设计的很简约。
主驾驶位一侧的空调出风口下方的空间利用起来做了一个小储物格。
副驾驶位前方的手套箱的空间很宽敞。
前排座椅中间设置了两个杯架位。
前排座椅中间的扶手箱盖采用了软皮革包裹，而且还是活动式设计，可以往前滑动来延伸接触距离，提升舒适性。
手套箱的空间很深，储物能力很出色。
后排空间很充足，空间表现的很不错，座垫比较厚实，填充物偏软，舒适性表现的还不错。
后排中间设计有隐藏式的中央杯架和扶手。
ISOFIX儿童安全座椅安装卡扣位自然不会缺少。
后排安装有独立的空调出风口，还为后乘客设置了USB充电接口和12V电源接口。
前排座椅的背部安装有置物袋，收纳随车小物品比较实用。
车门设计的扎实，结构设计比较简约，不过，整体上略有些塑料感。
扶手台区域用了软皮革包裹，胳膊放在上面的舒适性还不错。
前后排车门上的储物槽的空间很大，储放物品比较实用。
后备箱的空间比较大，而且比较深，储放行李物品比较实用，而且在后备箱内配备了伸缩式隔板。
后排座椅靠背可以放倒，这样可以扩展储物空间。
随车配备了非全尺寸规格的备胎，以备紧急需要时应急使用。
发动机仓盖上没有安装隔音棉，感觉这个成本也要不了多少钱，厂家应该给配上个。
1.4T发动机，来自大众的EA211发动机，我想大家一定都不会陌生，这个发动机在大众、奥迪、斯柯达等等车系中都有得到应用，实力不容小觑；1.4T的发动机用在捷达VS7这个中型SUV上，动力完全够用，起步时略有一点点延迟，但如果上到2档之后，动力的输出表现的很强劲，加速反应很灵敏，家用完全够用了，而且小排量发动机，还有更省的燃油经济性。
爱信6档手自一体变速箱，还有S档运动驾驶模式，配置一键启动功能；6档手自一体变速箱与1.4T的发动机的组合，可以说是黄金动力组合。
流行的电子手刹与自动驻车功能。
发动机启停、胎压监测装置、驻车雷达预警开关，安全性有保证。
排气尾喉藏在车底下，全独立悬挂系统的底盘。
总结上来说，捷达VS7的综合表现还是不错的，
1）外观大气、硬朗，很显阳刚感，颜值耐看，大众车系出品，还是有底气的；
2）内部空间宽敞，配置丰富，储物空间多样，实用性高；
4）做工和用料整体上都很扎实，细节上略有不足，如中控台和车门上塑料感略微有点直观；
5）安全系统全面，如ESP、自适应巡航系统、全景影像、胎压监测、安全气囊等等；
6）品质有保证，传承德味大众血统，大众核心三大部件，大众生产线品质把控；
7）动力在起步阶段略有一点点肉，不过后续后劲很充足，开起来很稳重，典型的德系驾驶风格；
8）底盘扎实，底盘调校略微有点偏硬，德味很浓；
9）隔音效果略有不足。
整体上来说，性价比还是很不错的，合资品牌、德系大众、中型SUV、高配车型、15万不到拿下，捷达VS7属于经济适用型的家用好帮手。
