作为一个轮胎资深玩家，当我听到“瑞典熊牌”这个说法的时候，还是能第一时间大概猜到是怎么回事的。其实您看到的这个牌子到底是不是瑞典品牌，或者说是不是马牌的子品牌呢？很简单！—— 答案：是！但又不是！WHAT？听不懂？别急，且听我往下细说，您就明白了！其实您说“熊牌”应该是这个牌子的轮胎最近开始采用的中文叫法。原先他们并不叫作“熊牌”。它的英文名其实是gislaved，其实它是瑞典的一家百年轮胎企业。大约百年前他家还是“陆上小坦克”沃尔沃的“御用轮胎品牌”。历史之久可想而知。那么这个品牌是不是德国马牌的子品牌呢？——其实这个理解有误。德国马牌只是一个轮胎品牌，事实上马牌还有自己的母公司，那就是著名的德国大陆集团。没听过大陆集团的名头？——欧系高档车的“空气避震”（俗称气囊）几乎都是他家的产品。比如以笔者所在的上海为例，都说上海有钱，公交车都是沃尔沃。这确实是真的，上海公交车主要是上海申沃的车型，早期申沃底盘是瑞典原装进口的沃尔沃经典B7R，发动机是德国原装进口的道依茨柴油机，“空气避震”用的就是德国Continental（康迪泰克）。事实上德国大陆集团下属企业里，除了轮胎、除了橡胶之外，甚至业务还覆盖了车联网 、自动驾驶等等领域。——单单说轮胎业务，除了德国本土的马牌之外，大陆集团旗下还有：美国将军轮胎、瑞典gislaved（熊牌）、以及目前基本没引入中国的瑞典另一个老资格轮胎品牌——维京。在欧洲，制造商被大集团吞并的案例经常发生。成为“同一家人”的不同品牌之间，可以高效率的互换工程经验、专利技术、以及市场渠道。品牌之间反而进化的更快。比如“壳牌的美国子品牌鹏致机油”也是如此。在整个德国大陆集团内，旗下多个轮胎品牌之间的定位其实也是“分工明确”的：德国马牌轮胎主打高端领域，主攻极致静音性能。美国将军轮胎则有丰富的越野轮胎制造经验，因此产品主要涵盖越野车轮胎，以及SUV轮胎，是SUV轮胎专家。瑞典gislaved（熊牌）则主打“全季候”特点。瑞典的冬季极为漫长，而冬季胎到了夏季又性能衰退，因此gislaved在几十年前就特别专注“四季胎”产品的研发，在特种橡胶配方开发领域里一直都走在世界前列，有很强的技术积累。比如gislaved几十年来都在“耐磨性好强度高的超级四季胎”产品上耗费很多精力，取得了很大成果。而最后一个瑞典维京轮胎，主打高性价比方向，是北欧地区知名的“经济耐用胎”代名词。只是目前还没引入中国，但随着“一带一路”的不断深入，未来没准大陆集团也把它引入中国，与中国车友见面呢？